海狮06EV取消首保，这事早该这么搞了。我一直觉得，所谓首保这个东西，就是厂家为了赚点工时费，赶个流程出的噱头。你看，比亚迪的这个车型也不例外，新车提回来，几个月后忽然发现自己可以不用去4S店排队浪费时间和钱了。
说实话，EV的免费保养券本身也就那样——呵呵，也就是盖个章，检查个轮胎气压、轮圈有没裂了、刹车片多久得换。别说像一些燃油车那么换机油、机滤、火花塞，除了走个过场，差不多也就完事。这个，我刚翻了下笔记，大部分EV用户提车时，都收到了十次左右的保养券，多数都用不完，也是浪费。
你要说这个取消首保啥意义？我觉得背后反映出两个点。第一，制造工艺提升了。比亚迪这次说随着制造工艺和精度的提升，我觉得可以理解成：其实新车的零部件磨合期就是那么长，不至于还得按传统标准去硬撑。第二，他们用高品质长效油，这个词在我看来，就是市场吹嘘的长效概念——其实油品品质提升了，可能可以多走几千公里甚至更久，反正品牌宣传总说新工艺+长效油，能延长保养周期。
这个说法我也要打个问号。到底是不是像他说的那样？我有点怀疑。长效油意味着轮到第一保的时候，发动机、变速箱、三电系统都还很健康。这当然是好事，但也不意味着可以随便走长保。还记得我朋友的特斯拉，刚提车时就被告知不用去保养，不然会多收工时费。我觉得行业可能正逐步走向零保养或者少保养，而不是取消首保就代表技术革新。
我还特别注意到，比亚迪某些车型手册规定，DM4.0系列按1年或者5000公里算保养。可实际上，不少4S店还在推7500公里就得来保养——这是个很迷的事。有时候我在想，是不是有人为了多收点工时费，特意忽悠车主多去一趟。反正我自己车，也是按年走——今年也开了不少，超出了7500公里，但车子状态其实还不错（这点至少能从续航和动力表现看出）。我心里在想，他们会不会暗示我说，总里程到7500就该去，反正不去也不太影响车子。
你看啦，4S店的工作人员其实也挺会打擦边球的。有次我问：如果我只按7500公里来保养，油和滤清器还得换不？他们说：没必要啊，放得久点没关系。我当时就觉得，无非就是省点零用钱。有些车主可能就信了，结果就变成只保养了表面光，实际上潜在的隐患没注意。
再说到DM5.0，现在的官方给的建议是：一年的保养或者一万公里。差不多可以理解成：只要不要开网约车，基本每年保养一次就行了。因为用电车辆最大的好处，就是省事。油箱都快成摆设了，很多人为了省油，油都没怎么加满——多半是开了两三个月，就怕油坏掉。油质问题，虽然我觉得没那么严重，但也不是完全可以忽略。
有没有遇到过明明才跑了不到7000公里，还被告知快到时间来保养的奇葩情况？我个人就是不喜欢被套路。大部分4S店的套路就是多保养几次能多赚点钱，除非真车出了问题，不然多站一会儿、少花点钱也挺好。
不打算私下攻击，但我觉得未来这种持平和的趋势一定会越演越烈。长远看，车辆变得更耐用，AI检测、自动诊断技术也越来越成熟。你们觉得，未来会不会真的有车直接零保养甚至只要懂得养护、不要逾期的模式？这个我还真没太想过。
对了，有件事一直让我琢磨，也不知道是不是我多心。某些4S店会建议你按总里程去保养，但实际上根本没必要。你们会不会觉得，有时候他们其实更关心的是工时费？毕竟，按照官方指南，自从戴个长效油，这车还能跑更远。
说了这么多，最后留个问：你们买车时，保养到底是否真心理解了自己的权利和责任？还是，早就被厂家和经销商的套路给迷了？我觉得这个要比车本身重要得多吧。毕竟，车还能用多久，取决的不只是技术，还有我们的心态。
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