2025前四月皮卡销量盘点：长城称雄，江铃第四

2025前四月皮卡销量盘点：长城称雄，江铃第四

皮卡市场从未如此热闹。乘联会最新数据显示，2025年前四个月国内皮卡累计销量突破18.8万辆，同比增幅达8.6%。当新能源浪潮席卷乘用车市场时，这些钢铁猛兽正默默改写商用车竞争版图。

市场格局分层明显

头部企业占据绝对优势。长城汽车以6.75万辆销量稳居榜首，远超第二名江淮汽车2.2万辆的三倍之多。其炮系列皮卡持续热销，9.7%的增速印证了市场对成熟产品的信任。上汽大通以2.01万辆守住季军位置，7.8%的增幅展现稳健步伐。

中游阵营暗流涌动。江铃皮卡1.88万辆的成绩与去年持平，郑州日产1.26万辆销量揭示高端市场仍有空间。值得注意的是长安皮卡同比下滑20.2%，成为前十厂商中唯一负增长企业，产品迭代压力骤增。

新生力量快速崛起

新能源赛道初现锋芒。雷达汽车凭借纯电皮卡实现4593辆销量，同比暴涨190%，冲入行业第九。江西五十铃7605辆的业绩背后，25%的增幅显示出合资品牌技术积淀的市场号召力。

出口市场贡献显著。6.2万辆的海外销量占总量三成，中兴汽车等老牌厂商在东南亚、非洲市场持续发力。某车企负责人透露：＂海外客户更看重底盘强度和维修便利性，这正是我们的传统优势。＂

技术路线博弈加剧

动力转型面临现实考验。西北矿区经营者直言：＂柴油皮卡加满油能跑800公里，电动车在零下20度工况续航直接腰斩。＂但政策导向清晰可见，15个省市已出台皮卡进城限制放宽措施，充电桩建设向工矿区域延伸。

跨界竞争悄然逼近。某新势力车企研发负责人透露，正在测试增程式混动皮卡，声称＂亏电油耗比燃油车低15%＂。传统厂商则加速布局48V轻混系统，福田汽车27.8%的销量增长部分归功于此项技术落地。

戈壁滩上的车辙印刻着产业变迁。当雷达汽车的充电桩出现在青海油田作业区，当长城炮车队穿越塔克拉玛干沙漠时，这场关于动力、场景与生存的较量，才刚刚拉开序幕。