汽车空调原理，制冷、供暖与冷负荷

汽车空调制冷基于压缩式制冷方式，由发动机带动压缩机驱动制冷剂循环，由蒸发器在车内吸热制冷，到冷凝器向车外排热。

汽车空调制冷时，通过压缩机将制冷剂（如 R134a）压缩为高温高压气体，送入冷凝器散热后变为液态；液态制冷剂经膨胀阀降压降温，进入蒸发器汽化吸热，吸收车内热量使空气降温；汽化后的制冷剂再回到压缩机，完成循环。此过程利用制冷剂的物态变化，将车内热量转移到车外，实现制冷效果。

汽车空调供暖主要利用发动机余热，由暖风换热器自发动机冷却系统回收热量，加热空气后向车内供暖风。

汽车空调制热时，冷却液流经发动机后升温，通过暖风水箱（热交换器）释放热量，鼓风机将空气吹过暖风水箱加热后送入车内。部分高端车型配备电加热器（PTC），在发动机水温未达标时直接用电能加热空气，快速提升车内温度，满足制热需求。

汽车空调冷负荷主要由车外的太阳辐射、空气环境、新风导入的热负荷，以及车内人员和设备的散热负荷构成。

太阳辐射热：阳光透过车窗直接照射车内，使内饰升温并释放的热量。

围护结构传热：车身壁面、车窗等通过传导、对流吸收外界热量传入车内。

新风渗透热：车外热空气通过门窗缝隙渗入车内带来的热量。

人员散热：车内人员呼吸、体表散热向车内释放的热量。

设备散热：仪表盘、座椅、影音设备等运行时产生的热量。