福特电动货车创纪录，大众推新车转型，特斯拉空间再升级

晚高峰时分，汽车圈又迎来了一轮突破与变革。纽北再现速度神话，大众誓掀八十七年来最大革新，电动车新贵们摩拳擦掌，车坛百年传奇云集，而汽车科技的想象力甚至已蔓延至“头顶之上”。我们不妨一同见证这些车轮下翻滚的风暴。

先说纽博格林。就在科尔维特“英雄救美”誓把速度王冠从福特Mustang GTD头上摘走后不久，福特用一辆“壳子像货车”的家伙，狠狠地刷了所有人的脸。SuperVan 4.2，这台与量产Transit只有“名义亲缘”的彪悍电动货车，在纽北飞驰出6分48秒393，把“全球最快厢式货车”写进历史。这成绩，悄悄踩进纽北总榜前十，那些超跑隔壁的墙壁是不是得敲开通通气了？

更讽刺的是，驾驶它的人罗曼·杜马斯，大众的老牌圈速猎手，如今为福特再立新功。别看SuperVan上街没影，这是福特乐此不疲的移动实验室，把新技术玩热后，又转投量产电动车。去年，它在派克峰腾云驾雾，如今纽北也被收入囊中。而杜马斯新突破的极速——422公里/小时，一头扎进了飞行员的心理预警区。

至于雪佛兰，尽管Mustang GTD的圈速记录被拿下，但至少“货车最速王”这个新纪录，暂时无人撼动。雪佛兰要想来一场“送快递比赛”，恐怕还得换一整个研发团队。

目光转向大众。销量不涨、成本高企还裁员，昔日欧洲巨擘不得不挥师调整阵地，带着比以往更加复杂的算盘，打算三年投放10款新车，电油双轨并行，向全世界亮出“王炸”。其中最引人注目的，是ID.1、ID.2、ID.2X，将Up!、Polo、T-Cross的精神迁徙到电动时代。

ID.1主打亲和低价，五门两厢、17,000英镑起售，续航与同级看齐，直接叫板零跑T03、达契亚Spring。打的算盘很精，平台、软件、悬架通通为平价市场量身定制。ID.2稍大，动力更猛，续航更长，还要“组团”进攻，拉着Cupra Raval、斯柯达Epiq扎堆发。大众一边讲低价拯救地球，一边又操心GTI这些字母不丢脸，情怀和销量两手要抓。

ID.2X则是跨界姿态，ID.2上市一年后推，共享“基础配方”加高底盘，换一身“硬汉装甲”，显然是不容错过的SUV热潮票。至于最终叫啥，八成不是ID.1、2、2X这么无趣。据说传统与创新可以比翼齐飞，可能ID. Up、ID. Polo、ID. Cross这样的取名才合他们胃口。

更新换代还有ID.3、ID.4，新设计，动力更给劲，软件更聪明，恨不得用户一上车就想把手机扔车外。更有甚者，ID.4甚至可能直接冠上“electric Tiguan”的称号，把当家招牌烧得滋滋冒油，全然不担心糊锅。

电动高尔夫将于2028年入场，SSP新平台、800V构架，软硬件全面进化，GTI、R等性能版蓄势待发。电动“探歌”也将在同一平台“拼娃”，甚至要在沃尔夫斯堡豪赌50万辆年产能。此举一出，老欧洲的汽车地基算是被挖出了电流。

而在市场剧变之下，混动才是短期内的主力。全新燃油探歌，史上最后一波纯ICE大军，带着普锐斯式HEV系统，增添无须外挂充电的电动味，计划让高尔夫等车型命悬2033。

在动辄数百亿欧元的投入下，燃油与电动的赛道并跑，大众究竟能否稳住底裤，只能拭目以待。

再来看看特斯拉。Model Y L中国上市，定价33.9万元，9月交付。空间加长，三排六座搞定全家游，头部空间、储物能力大幅提升。内饰用上了更大的中控屏、升级音响和无线充电体验。安全气囊护到第三排腿肚子，动力有干劲、区间能耗低得惊人，悬架更“聪明”了，高速行驶也少了漂浮感。特斯拉无意声张，却步步紧逼，把空间、小细节优化和性能三项塞爆，打出了“合资大SUV杀手”的暗号。

汽车豪门向来热闹。今年，是劳斯莱斯“幻影”问世百年。八代车型齐聚圆石滩，一路从美国血统的Brewster Ascot，到为英女王定制的第四代，再到象牙海岸总统的国宾礼车，再到只为收藏家的绸缎“铂金版”，一个比一个有故事。每代幻影都是时代的名片，车坛奢华定义，百年不过一瞬。

最后，宝马又带来了脑洞：全车顶弯曲屏幕，实拍天空、模拟环境、光疗放松，难道以后坐宝马得先看完头顶电影再看路？专利刚出炉，量产尚遥远，不过想想那画面，科技与艺术已没了边界。

从速度巅峰的货车，到变阵的巨头，从空间极致的智能SUV，到百年不败的奢华标杆，汽车世界的晚高峰，从不缺戏剧性转折。每一次刷新，都在给我们讲一个关于速度、转型与想象力的故事。

本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。