对于汽车而言，隔音效果直接决定驾乘舒适性。一台隔音差的车，哪怕配置再高、空间再大，开起来也是种折磨。如今很多合资车仗着品牌光环，在隔音这种“看不见的地方”偷工减料。下面这5款合资车，就是汽车圈公认的“隔音最差代表”，每一款的噪音问题都真实可查，开着堪比“移动KTV”。
第一款：斯柯达柯迪亚克（2024款）——低频共振折磨王
作为中型合资SUV，斯柯达柯迪亚克的隔音表现堪称灾难，核心问题是车身共振引发的低频噪音。多位车主反馈，车辆转速在1200-1500rpm区间时，整个车厢会产生强烈共振，伴随刺耳的低频共鸣声，耳膜嗡嗡作响，长时间驾驶心情极度烦躁。尤其是城市通勤频繁启停，这种共振现象反复出现，4S店仅能通过放气、检查底盘等敷衍手段应对，根本无法根治。有车主吐槽：“开这车像坐摇摇车，不光吵还震，红灯怠速时方向盘都跟着抖，4S店说正常，纯属自欺欺人！”
第二款：大众朗逸（2024款）——劣质隔音棉元凶
大众朗逸的隔音差早已不是新鲜事，更离谱的是其使用劣质隔音棉，不仅隔音效果差，还伴随刺鼻异味。高速行驶时，A柱风噪“呼呼”作响，时速80公里后风噪与胎噪双重夹击，车内交谈必须提高音量。大量车主反馈，新车异味严重，太阳暴晒后臭味更浓烈，排查后发现元凶是车内劣质隔音棉，即便多次更换隔音棉、毛毡板，问题仍反复出现。有车主无奈表示：“买朗逸三年，一半时间在跟异味和噪音斗争，4S店推来推去，合资车的品控太让人失望了！”
第三款：大众迈腾（2024款）——B级车隔音耻辱
作为合资B级车热门车型，迈腾的隔音表现堪称同级最差，完全对不起其中型车定位。核心问题是胎噪和高速风噪失控，行驶在粗糙路面时，“轰隆隆”的胎噪直接穿透车厢，盖过音响音量；时速100公里后，风噪从车窗、车顶缝隙灌入，车内静谧性极差。此外，加装导航后中控异响频发，进一步加剧驾乘折磨。有车主吐槽：“本以为B级车能有舒适体验，结果迈腾开高速像开小皮卡，噪音大到头疼，同级别国产B级车都比它强太多！”
第四款：本田XR-V（2024款）——小型SUV噪音王者
本田XR-V靠着合资小型SUV身份吸引不少消费者，却在隔音上严重缺位。由于车身密封性能差、隔音材料减配，低速行驶时发动机嘶吼声清晰传入车内；中高速时风噪、胎噪全面爆发，A柱和后视镜位置风啸声刺耳，后备厢区域共振噪音明显。测试数据显示，其80公里/小时行驶时车内噪音远超同级合资小型SUV。有车主分享：“开XR-V跑高速，跟副驾说话全靠喊，导航声音都被噪音盖过，早知道选隔音好的国产小型SUV了！”
第五款：雪佛兰科鲁泽（2024款）——全频段噪音集大成者
雪佛兰科鲁泽的隔音差覆盖全时速段，堪称“全频段噪音制造机”。低速加速时，发动机“嘶吼声”尖锐刺耳，朋友坐车都误以为发动机出了故障；高速行驶时，风噪、胎噪、发动机噪音“三噪合一”，车顶仿佛漏风，车内说话必须靠吼。车主反馈，该车隔音材料严重减配，车门和底盘几乎没有有效的隔音措施，即便后期自行加装隔音棉，效果也微乎其微。有车主吐槽：“买科鲁泽只图合资标，结果隔音差到怀疑人生，长途开下来腰酸背痛还头疼，纯属花钱买罪受！”
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