国内汽车市场降价潮一波接一波，合资品牌纷纷加入价格战，其中大众的表现格外抢眼。作为中型SUV市场的标杆车型，途观L这次直接放出了"杀手锏"，把价格拉到了前所未有的低位。
途观L这款车大家都不陌生，车身长度超过4.7米，标准的德系中型SUV尺寸。现在入门版在某些地区裸车价只要13万出头，这个价格放在以前想都不敢想，要知道几年前买台途观L落地至少20多万。
价格下来了，但车子的品质可没打折。途观L依然保持着大众一贯的扎实做工，后悬架用的是多连杆独立悬挂，开起来底盘质感明显比同价位的日系车更稳。高配车型还配备了适时四驱系统，跑高速或者走烂路都更有信心。
安全配置方面，途观L也很舍得下本钱。全车配备了多达17个雷达，包括超声波雷达和毫米波雷达，自动泊车、盲区监测这些功能一应俱全。入门版就标配了倒车影像、全速自适应巡航，比同价位的CRV配置更丰富。
空间表现是途观L的强项，后排腿部空间特别宽敞，跷个二郎腿完全没问题。4735mm的车身长度比CRV还要长一些，后备箱容积也够大，家用完全够用。这也是很多消费者在途观L和CRV之间纠结的主要原因。
动力方面，途观L搭载的是2.0T发动机，动力输出充沛，高速超车很轻松。不过市区油耗确实不低，百公里10L左右很正常，对于习惯了混动车低油耗的消费者来说可能需要适应。
内饰做工保持了大众一贯的水准，用料扎实，按键布局合理。不过车机系统确实不如现在的新能源车那么智能，操作流畅度和功能丰富度都有提升空间，这是传统燃油车的通病。
外观设计上，途观L提供了两种风格选择。经典款造型稳重，适合各个年龄段的消费者；PRO版则更年轻运动，20英寸的大轮圈看着很霸气，前脸设计也更时尚。
从销量来看，途观L的降价策略确实奏效了。今年前7个月平均月销1.5万辆，7个月累计销量突破10万辆，在中型SUV市场稳居第一，这个成绩含金量很高，因为包括了所有新能源车型在内。
保养成本方面，途观L作为德系车，保养费用比日系车略高，但也在合理范围内。小保养大概800-1000元，大保养2000元左右，这个级别的SUV基本都这个价位。
二手车保值率是途观L的优势，大众品牌在国内认知度高，加上途观L本身口碑不错，开几年后转手不会亏太多。相比一些冷门品牌的中型SUV，途观L的二手车更好出手。
驾驶感受上，途观L的方向盘手感偏重，底盘调校偏硬朗，过弯时侧倾控制得很好，适合喜欢驾驶的人。但舒适性可能不如一些日系对手，过减速带时震动传递比较直接。
配置选择上，建议预算充足的消费者考虑中高配车型，多了座椅加热、电动尾门等实用配置。四驱版本适合北方用户，南方地区两驱版就够用了，还能省点油钱。
对比竞品CRV，途观L的优势在于底盘质感、配置丰富度和品牌影响力；CRV则在油耗、保值率和维修便利性上略胜一筹。具体选哪款，还得看个人更看重哪些方面。
从实用性角度分析，途观L适合经常跑高速的家庭用户，底盘稳、空间大、配置全；如果是纯市区代步，可能混动CRV更省油。但考虑到现在的优惠力度，途观L的性价比确实很高。
质量可靠性方面，途观L经过多年市场检验，三大件稳定性不错。常见的小毛病主要是电子设备偶尔报错，不影响正常使用，去4S店升级下软件就能解决。
隔音表现是途观L的亮点，高速巡航时风噪和胎噪都控制得很好，比很多日系对手安静。发动机噪音在急加速时比较明显，但正常驾驶时基本听不见。
座椅舒适性中规中矩，前排支撑性不错，长途驾驶不容易累。后排座椅靠背角度可调，能找到比较舒适的坐姿。但座椅填充物偏硬，喜欢软沙发的可能会觉得不够舒服。
储物空间设计很人性化，门板储物格、中央扶手箱都很大，随身物品都能找到合适的位置放。后排有空调出风口和USB接口，对后排乘客照顾周到。
灯光配置上，高配车型配备LED大灯，照明效果很好。入门版是卤素大灯，建议预算有限的消费者后期可以自己升级，花费不大但效果提升明显。
安全性能是途观L的强项，在欧洲NCAP碰撞测试中获得了五星评价。全系标配ESP、6安全气囊，高配车型还有并线辅助、主动刹车等主动安全配置。
维修便利性方面，大众4S店遍布全国，配件供应充足，维修保养不用愁。而且很多路边修理厂也能修大众车，不像某些豪华品牌必须去4S店。
综合来看，降价后的途观L确实很有吸引力，特别是对那些注重驾驶质感、需要大空间的家庭用户。虽然车机系统和油耗表现不算出色，但考虑到现在的价格，这些小缺点完全可以接受。
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