我也算是个老司机了，路上跑过的车可不少，其中有两款带挂车的车型，给我留下的印象特别深。
这第一辆，就是东风二汽出的140型汽油车，那会儿真是抢手货。说它好吧，首先是冬天，天气再冷，它也能一下子就着火，不用像有的车，要反复打好几遍，甚至还得烧水预热，那可真是太折腾人了。
这一点对我们常年跑长途的司机来说，简直是福音，能省下不少宝贵时间，也避免了因启动困难耽误行程的麻烦。它的底盘也挺扎实，特别是它那结实的钢板弹簧，我们平时拉的货都挺重，走的也常常不是什么柏油大路，很多时候都是那种坑坑洼洼、泥泞不堪的乡村小道或者工地便道，可这车的钢板就是耐造，很少听到谁抱怨钢板断裂的。
这可比那些动不动就要去板簧店焊焊补补的车省心多了。而且这车油耗也挺低的，虽然是汽油车，但跟当时市场上其他同类型的卡车比起来，它算是非常省油的了，跑一趟下来，能实实在在地省不少油钱，变相地增加了我们跑车的收入。这年头，能省就是赚啊。
小毛病也少，基本上不掉链子。可以说，东风140就是那种典型的老实巴交、任劳任怨的老黄牛，它没有花里胡哨的设计，就是靠着这份皮实和耐用，赢得了我们这些跑车人的信赖。
开着它跑车，心里总是特别踏实，因为它总能把我们安全送到目的地，很少在路上掉链子添麻烦。
不过呢，后来又接触了另一款车，就是一汽141的柴油版。刚接触这辆一汽141的时候，说实话，我是挺期待的。它后来给换成了柴油发动机，听说用的是大连产的140马力机头，那动力真是没得说，感觉比以前的汽油机强劲太多了。
一脚油门踩下去，车子就像打了鸡血一样往前冲，拉着重重的挂车，无论是爬那些又长又陡的大坡，还是在平路上加速，都能感觉到一股子使不完的劲儿，开起来确实很过瘾，特别是需要超车或者赶时间的时候，那股子爆发力真是帮了大忙。
可问题也就来了，它这个车虽然发动机动力足，但是离合器好像跟发动机完全不匹配，老是出问题。就好像一个大力士，却配了一双不合脚的鞋，空有一身力气使不出来。最要命的是离合器上的调整螺丝，也不知道是批次问题还是设计缺陷，我们开车的哥们儿，经常碰到螺丝突然就断了的情况。
你想啊，车子正跑着呢，突然离合器螺丝断了，离合器就没办法正常工作，要么是踩下去没反应，要么是挂不上挡，搞得车子只能停在路边，耽误功夫不说，还得赶紧想办法找人修，有时候等配件就得好几天，那损失可就大了。
还有个让人头疼的大毛病，就是它的后桥。这款车用的是双级减速的后桥，理论上说，这种设计能提供更大的扭矩，让车辆更有劲儿。但实际上，它却成了故障频发的重灾区，动不动就出各种问题，一会儿是齿轮异响，一会儿是轴承损坏，修起来也特别麻烦，费用还高。
我们都说，这双级减速的后桥，真是太娇气了，根本不适合我们这种高强度、重负荷的运输。相比之下，东风140那种结构更简单、更直接的单级减速后桥，虽然听着没那么高级，但胜在稳定可靠，故障率低得多，开起来也更省心。
所以，虽然一汽141动力很猛，但在耐用性和可靠性上，真的跟东风140差了一大截，让人开得不踏实，总是担心它什么时候又会出问题，有点白瞎了那么大的马力。
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