现在买车，尤其是预算卡在十万块钱左右的时候，确实是件挺纠结的事。

市面上的车琳琅满目，看来看去好像都差不多，想挑一辆既能满足日常家用，开出去又能显得自己有点品味的车，还真得费一番功夫。

就在这个当口，吉利推出了一款新车，叫缤越超能Max，定价在八万多到十万块钱不到。

这个价格一出来，很多人心里就开始盘算了，这车听着像是个大便宜，但它到底是实打实的优惠，还是在你看不到的地方偷偷省了成本呢？

今天咱们就来把这款车掰开了揉碎了，好好看一看，它到底值不值得咱们普通老百姓掏这个钱。

首先得说，这辆车的外观设计确实很能抓住人的眼球。

现在的年轻人买车，很大程度上是买个“眼缘”，车好不好看，直接决定了会不会有兴趣继续了解下去。

吉利的设计师显然是摸透了这种心理。

你去看缤越超能Max的车头，那个X形状的大格栅，黑乎乎的，看起来就特别有攻击性，不像一般家用车那样四平八稳，反而有点像那种性能小钢炮的感觉，显得整个车头特别宽，气势很足。

有数据说它的视觉宽度比同级别的车要多出百分之十二，这个数字听着可能没什么概念，但你把它和别的车停在一起对比，就能明显感觉到它看起来更“趴”，更运动。

车身侧面的设计也挺时髦，车顶是黑色的，和车身颜色不一样，这就是现在流行的“悬浮式车顶”，让人感觉车子更轻巧、更动感。

再加上那个模仿碳纤维纹路的后视镜外壳，这些细节凑在一起，给人的整体感觉就是，这车是专门为追求个性的年轻人准备的。

不过，问题也随之而来，这么一个浑身上下都在强调“运动”和“潮流”的车，它的实用性到底怎么样？

会不会只是样子货，为了好看牺牲了太多别的东西？

这是很多人心里的第一个疑问。

带着这个疑问，我们拉开车门坐进去看看。

车里的设计风格和外观是统一的，黑灰色的搭配，第一眼看上去感觉还挺显档次的。

中控台，就是驾驶座前面那一大块，用的是一种叫“搪塑”的软性材料。

你用手按一按，是软的，比那种硬邦邦的塑料手感要好不少，但要说它有多高级，也谈不上，毕竟和真正的皮质包裹还是有差距的。

不过考虑到这车的价格，能用上软质材料已经算是有诚意了，总比满手都是硬塑料强。

车里的一个亮点是座椅，虽然不是真皮，但仿皮的材质做得不错，特别是座椅边缘的缝线，做得非常工整，这种在细节上的用心，反而能让人产生好感。

车里最吸引人的，就是那块立在中控台上的10.25英寸大屏幕，像个平板电脑一样，让整个车厢的科技感一下子就提上来了。

现在大家都习惯了用智能手机，车里有这么一块大屏，操作起来确实方便很多。

但是，这块看起来很先进的屏幕，有一个让人挺想不通的缺点，就是它不支持OTA远程升级。

这个OTA是什么意思呢？

简单说，就是你的车机系统不能像手机系统一样，通过网络下载更新包来修复漏洞或者增加新功能。

这意味着你买车时系统是什么样，以后基本也就是什么样了，这在今天这个什么都讲究智能和更新的时代，确实是个不小的遗憾，对于喜欢摆弄数码产品的年轻人来说，这一点可能会让他们心里有点疙瘩。

说完了看的和摸的，我们再来聊聊最重要的乘坐感受，也就是空间。

缤越超能Max的轴距是2600毫米，这个尺寸在同级别的紧凑型SUV里，只能算是中规中矩，不算突出。

实际坐进去的感受也印证了这一点。

如果你坐在后排，腿部空间不算宽裕，膝盖离前面座椅的靠背大概也就一拳多一点的距离，要是前排坐的是个大高个，后排乘客就会觉得有点憋屈了。

头部空间感觉更紧张一些，主要是因为车顶线条为了追求运动感，收得比较快，所以身高超过一米八的人坐到后排，会明显感觉到压抑，头快要顶到车顶了。

储物空间方面，车里有一些挺贴心的小设计，比如专门给奶茶杯和雨伞留了位置，看得出设计师是动了脑筋的。

但是，后备厢的设计有个硬伤，就是它的开口离地面太高了，形成了一个很深的“坑”。

这就导致你往里放大件行李的时候特别费劲，比如一个沉重的行李箱，你得先费力地举得很高，然后再小心翼翼地放进去，日常用起来非常不方便，这一点对于经常需要搬运东西的家庭来说，是个需要重点考虑的问题。

接下来，我们把车开起来，看看它的动力和行驶品质到底怎么样。

它用的是一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率93千瓦。

光看这个数据，心里就大概有数了，这台发动机追求的不是爆发力，而是平顺和省油。

实际开起来的感觉也确实如此，在市区里跟车、起步，它的动力输出很柔和，油门踩下去车子不会往前蹿，开着很舒服，不累人。

但它的缺点也同样明显，就是动力储备不足。

一旦上了高速或者需要急加速超车的时候，你就会感觉这车有点“肉”了，油门踩到底，发动机声音倒是很大，但车速提起来却慢吞吞的，让人有点干着急。

官方公布的从零加速到一百公里的时间是12.3秒，这个成绩在现在的市场上确实算是比较慢的了。

如果车上坐满了人，后备厢再装上行李，去跑一些有陡坡的山路，那对这台发动机来说，真的是个不小的考验。

除了动力，隔音也是这辆车的一个短板。

在市区里低速开还没什么感觉，可一旦车速超过一百公里每小时，车里的噪音就变得非常明显，风声、轮胎滚动的声音都清清楚楚地传进车厢，实测噪音高达68分贝，感觉就像在高速上开了点窗户一样，长时间开高速的话，这种噪音还是挺影响舒适性的。

说了这么多缺点，是不是感觉这车不值得买了？

其实不然。

吉利敢把这车推出来，自然有它的底气，而这个底气，就是它超高的“性价比”。

缤越超能Max最核心的竞争力，就是用一个很低的价格，给到了你一个看起来、用起来都远超这个价位的感觉。

吉利的策略非常聪明，它知道在动力、隔音这些看不见摸不着的地方，它没法和成本更高的车去比，所以它干脆就把钱都花在了刀刃上，也就是消费者第一眼能看到、能摸到的地方。

比如，在别的同价位车还在用小小的中控屏时，它直接给你一块10.25英寸的大屏；在别的车还在用传统造型时，它给你设计了极具冲击力的外观和悬浮式车顶。

这种做法，就是牢牢抓住了目标客户的心理。

对于很多预算有限的年轻人来说，他们买第一辆车，可能并不需要多强的动力去飙车，但他们一定希望自己的车看起来够酷、够有面子，内饰够有科技感。

缤越超能Max恰好就满足了这些最表层的，也是最直接的需求。

它用一个非常漂亮的外壳和内饰，掩盖了它在机械素质上的一些不足。

这种取舍，让它在同价位车型中显得格外突出，也让它有了和瑞虎5x、传祺GS3影速这些强劲对手竞争的资本。

最后，我们把这辆车放到整个市场大环境里来看。

现在汽车行业正在经历一场大变革，新能源车，特别是混动车型，发展得非常迅猛，价格也越来越亲民。

在这样的背景下，吉利推出缤越超能Max这样一款纯粹的燃油车，确实让人有些看不懂。

从战术上说，它用低价和高颜值填补了市场空白，吸引了一部分特定用户，这没有问题。

但从长远来看，这会不会是一种比较短视的做法？

毕竟，燃油车的生存空间在未来只会越来越小。

对于一个手持十万块预算的消费者来说，他们现在面临一个很现实的选择题：是买一辆像缤越超能Max这样，外观满分、动力及格的燃油车，还是稍微加一点预算，去够一辆动力更好、用车成本更低的混动车？

这个问题没有标准答案，完全取决于个人的需求和偏好。

如果你最看重的是设计感，希望用最少的钱买到最大的“面子”，而且对动力没有太高要求，那么缤越超能Max无疑是一个非常有吸引力的选择。

但如果你更看重一辆车的内在品质、驾驶感受和未来的发展趋势，那么你可能就会在它面前犹豫了。