“壕”字，从来都是个时代的注脚。眼下的中大型SUV市场，就是这一出大戏的中心舞台。前排请坐，今天说的主角，是那个总被人忽略、却从不缺席的——现代帕里斯帝。现代这个品牌，在中国的地位有些尴尬。设计、品质、营销都能数出一箩筐优点，可惜永远不如别人家孩子争气。所有努力都像在大舞台上使劲挥了一遍手，结果观众不冷不热：“你谁啊？”
别说，现代是有两把刷子的。DI设计体系下，SUV肌肉感、轿车的优雅和豪华车的“东方韵味”，人家都安排得明明白白。红点设计大奖，一拿就是四次。可轮到实际销量，现代旗舰就像隐形人，榜单消失术玩得比魔术师还专业。曾经有辆帕里斯帝，主打进口，打着合资高端SUV的旗号杀入中国市场。2023年，全球在环保“减脂”时，它偏要端出3.5L自吸V6的大餐，动力拉满，油耗也爆表。有情怀的人连连点赞，掏钱买车的，却凤毛麟角。销量？官方不敢言，民间无感知。大众甚至忘了还有这么辆车存在。
说白了，帕里斯帝被淘汰，不只是“没眼缘”那么简单。30多万的身价，还想走量，用配置来封神却舍不得下血本。4.2英寸的迷你仪表、仿皮座椅就算了，360全景、电动尾门、座椅加热/通风，能省的都省，车机系统还外包第三方，体验感处处露怯。一番对比，国内新能源SUV同价位卷配置拿下，帕里斯帝这点诚意，根本砸不出水花。至于3.5L发动机，说句大实话吧：情怀和油耗的对赌，大部分人愿赌却不愿输。
现代会认输么？不。新一代帕里斯帝已经在国内亮相——外观全面升级，内饰硬朗豪华，科技配置拉满，更重要的是，油混动力顶上来，牌面够炫，诚意足够。设计上，新车标榜“科幻机甲”，方正线条配大尺寸中网，LED日行灯藏玄机，硬派气息扑面而来，三围尺寸5060/1980/1765mm，轴距2970mm，这一块铁皮在马路上，绝对“气场两米八”。21寸倍耐力轮胎、亮面镀铬装饰、无钥匙进入、隐藏式排气，细节之处，尽显豪华做派，尾部点缀的竖状尾灯，则把车主的品位“按头”秀给路人看。
内饰是最大亮点。摩斯密码风格方向盘，双12.3英寸联屏，实体与触控按键混搭，仿佛在告诉你：“我们也懂什么叫‘老钱风’。”二排零重力座椅，带电动功能，隐私窗帘、BOSE 14扬声器、双层隔音玻璃、10气囊、杀菌扶手箱……定制级配置，面面俱到。车机升级、HUD抬头显示、指纹识别、后悬架自动调平，这次诚意够了吧？动力上，换装2.5T油电混合动力TMED-II系统，P1+P2双电机协作，系统最大334马力，与6速自动变速箱配合，性能比老款V6更猛，油耗还降了不少。
要说新帕里斯帝的问题，其实还在——市场与认知。国人买车越来越理性，“情怀梗”带不动销量，新能源同价的国产车型早把配置卷到天上。即便是汉兰达、普拉多、大众途昂们都得靠降价走量，这类纯进口、冷门车型，无论设计多时髦、空间多阔绰、混动多高效，最终都只能赢得一阵“哇哦”，逃不过销量的“普普通通”。
归根结底，虽然全新现代帕里斯帝在设计与配置上的变革值得肯定，但它依然面临着品牌力不足与市场认知冷淡的顽疾。你说它高级，它就高级吗？消费者早学精了——看车标、比配置、算油耗、问口碑、聊残值。帕里斯帝遮不住“现代”二字，想要重新在中国旗舰SUV市场中翻身，难度并不比设计获个大奖小。
最后，不妨设问：旗舰SUV到底拼什么？是缸数、马力、尺寸，还是一张脸皮、一颗恒心？通向“高端”的路上，有人拼品牌，有人拼配置，有人拼技术，而对于现代来说，或许还要多些自省。这个时代不缺产品、缺的是知己。帕里斯帝，下一站在哪？只有市场才有答案，这剧得慢慢等着看。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）