国庆节那几天打了个电话，跟修理工聊起最近销量。他说：你知道吗？这几天的新能源车订单暴涨。我一听就来了兴趣，毕竟这个领域的变化太快。看了下数据，10.1到10.7那一周，鸿蒙智行只用了8天时间，订单就突破了4.85万台。去年同期，才2.86万。这个涨幅，得用炸裂来形容。

说白了，新能源车市场变成了一个大蓝海。有人说，是价格内卷把市场搞得死气沉沉。但我觉得，别被价格经济圈子带偏了。真正推动市场的，是未来的出行需求，以及国家政策支持。出口潜力也不能忽略，毕竟，新能源车在海外市场的份额还在快速攀升。估计有个不太准确的数字，出口占比可能不到10%，但增速特别快。

这让我想到了一个秘密：我们或许低估了油车被替代的速度。朋友之前说：你看，去年还在拼续航，现在都在拼集成度。？这句话听得我后背发凉。毕竟，从研发到供应链，都在发生天翻地覆的变化。就像你去超市买菜，突然发现供应链的那一堆货架比去年整整瘦了20%左右。你以为车企会大方一点吗？背后那锅减成本的大锅，压得人喘不过气来。

细看订单结构，赛力斯问界的表现相当亮眼。占比达63%，也就是说，大头还得是他们。这也符合我之前的预估，问界的品牌力都还不错。尤其是在细分市场，问界尊界每天都能收获超100台订单。这或许意味着什么？我猜他们的定位还是精准，价格虽然超过80万，但目标客户群的接受度也高。你说，他们会不会偷偷笑着对自己说：这个价格区间，就是我们的战场了。？

我刚才翻了下那个尊界的订单记录，确实挺难得。某位经销商说：这样的大单，订单的背后可是有不少心血。看到这些数字，我心里还在想一个问题：能持续多久？现在的订单或者热度，难免像夏天的空调，挺刺激，但一旦过了这阵爆发期，会不会又掉下去？这还是个未知数。

我个人觉得，别被这些短暂的热度带偏。市场的健康度，并不取决于几天的订单爆发，而是要看长远。我偶尔在朋友圈看到有人讨论：新能源车的售后保值率，差不多在40%左右。心算下来，百公里成本大概两块多，算算这还是挺可观的。

听到有人说：今年的利润都在零配件和供应链上了。这话不假。因为，供应链的博弈，比车本身还要激烈。每次开会，供应链那帮人都像在打仗，我觉得比春秋战国还复杂。有人忙着压价，有人拼着抢订单。就像你在菜市场挑菜，有的人拼命讲，价格能不能便宜点，最后还不是拉到车间去？这锅成本的锅，谁都想端一端，却又都怕扛不住。

（这段先按下不表——实际上，供应链的稳定性，直影响车企的产能和利润。你能想象吗？有时候，一颗模组出问题，整条生产线就停产两天，损失几百万。只是，从供应链的角度，是否能做到像熟菜一样，随时端到桌上，还是只是在幻想？）

我还在琢磨：未来的市场，会不会变得更卷了？可能会吧。像之前那次，听经销商说：我们今年的订单比去年多了不到10%。你说，这算大增吗？我一瞬间脑子里出现一个极端场景：新能源车的价格会不会像手机一样，从高端慢慢掉到中低端？那样，市场上就会出现一片白菜价，但利润也会被压得死死的。

说到这里，我不禁想：中期来看，这场价格战会带来什么？会不会，某一天我们都在用补贴+利润压缩的策略让销量持续增长？有人反对过，说这样会架空整个产业链。现实追不上理论，特别是当你试图用钱买市场份额的时候，就是那句老话：无利不起早。

（这段题外话——你心里在想：如果供应链和研发都对市场反应都这么快，为什么车子价格还不够亲民？难点还是——到底市场需要多快反应？这个，我也没想过得那么透。）

站在我个人角度看，这些订单数据的变动，像个大浪潮，既让人振奋，也令人迷惑。下一步，能不能持续？谁也说不准。但可以肯定的是，这场成长绝不是几家车企一厢情愿的事。更像是一场全民参与的拼盘。

话说回来，你觉得，这些车，多少能保值？如果按保值率50%估算，到五年后，这些买了新车的人手里剩到手的价值，可能在20万左右。骗你不：这比我预想的还要乐观。

（顺便说一句，市场这事，永远低估了人们的需求。你别笑，有人买新车，是因为那感觉比老破车强太多了。）

好了，反正这次的订单爆发，确实让我看到了未来的可能性。有的车会变得快鱼吃慢鱼，但也有人会陷在价格拼杀的泥潭。你说，重点究竟在于哪个？也许，就是那不断变化的直觉和一点点敢赌的勇气吧。

这些订单背后，隐约透露出一个问题：你觉得，用什么标准去判断一款车是否值得买？像我，偏爱看它的供应链稳定性、研发的成熟度，和修修补补的成本。而这些，似乎都不是字面上的数据那么简单---它们藏在那些看不见的细节里。目的只有一个——，下一次，我们买车，究竟要看什么？

（这句留白，也许就藏在未来的路上。）

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