六代RAV4 PHEV将于3月9日率先于日本销售。据信，4s正与原厂积极争取中。然而，全球的RAV4 PHEV都只在日本生产，中国的上市时程规划还得看日本产能而定。六代RAV4 PHEV首次新增快充功能，官方宣称半小时内可以将电池充到8分满，相较交流电动辄4个半小时以上，充电更有效率。据悉，4s引入的将会是CCS1充电口。
GR Sport phev使用线控排档杆
日规RAV4 PHEV动力提供标准版与GR Sport双车型，搭载2.5升四缸自然进气引擎和E-Four油电四驱配置，综合马力329匹。WLTC纯电行驶里程依车款而定，标准版为151公里，GR Sport则为145公里。油箱与油电车同为55公升。也许是测试方式不同，日规PHEV的WLTC平均与油电车相当，标准版车型甚至还更耗油，吸引人的莫过逾百公里的纯电行驶里程。啊！对了，日规GR Sport PHEV使用莲花指电子线控排档杆。
皇冠 Sport一直都只有右驾，曾有传闻称原厂想把她卖到中国去，所以开发了左驾板模。虽然皇冠 Sport还没在中国上市，但现在来看，左驾车传闻可能是真的。据信，4s正在跟原厂争取引入登台销售。日规车提供2.5油电与2.5 PHEV两种动力，若要压低价钱的话，前者比较适合中国市场。皇冠 Sport PHEV的动力系统是旧的，纯电续航90公里，风采都被六代RAV4 PHEV抢走了，引入的机会应该趋近于零。
菲律宾将在今年推出原厂甫于2025年11月发布的全新第九代丰田 海拉克斯，菲律宾与中国同为左驾，也都是同为亚太规国家，相当值得中国参考。为了在越野性能与销售间取得平衡，九代丰田 海拉克斯并没有使用TNGA平台，而是改良后的现行IMV平台，行车安全辅助系统则升级至较新的丰田 Safety Sense 3.0行车安全辅助系统。
动力系统方面，目前只保留2.8升四汽缸柴油涡轮引擎，匹配6速自排变速系统，输出为201匹/50.9公斤米。新一代动力配置及输出与中国现行款销售的相同。车身尺寸为5,320*1,885*1,815mm，轴距3,085mm，这些数据也与中国现行款相同。
电动较大的是车舱。车内则采用简约且耐用的设计风格，保留中央鞍座扶手，可在驾驶过程中减轻疲劳，提供舒适的驾驶体验。换上品牌最新的12.3寸数字仪表，并加大置物杯的面积，现在可以放入冰坝杯大小的饮料，全新的电动辅助转向方向盘，让车辆转向更准确且易于控制。座椅设计更符合人体工学，采用Softex布料包复，官方称可以带来卓越的舒适感。
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