现在的年轻人，选车眼光越来越挑剔。预算在十来万左右吧，又不愿忍受那种纯粹代步的“买菜车”，还想要外形有气场，最好能在街上成为稀有款，停在那儿都让人多瞄几眼。最近零跑Lafa5在车友圈里热度挺高，它没照着传统家用车的那套模板走，外观、配置都有点不按常理出牌的意思。到底是实打实的好料，还是看着唬人？我想从平常用车的角度，慢慢聊聊它有没有可能成为年轻人的第一辆“个性座驾”。
先看外形吧，毕竟选车很多时候是从颜值开始。Lafa5那1880毫米的车身宽度，站在旁边就能感受到它比同价位大多数车更壮实。短前后悬配上类似溜背的车顶线条，整车低趴的轿跑姿态一下就出来了。在小区停车，它真的是一眼就能认出来，不会随便淹没在一片车海里。让我印象深刻的是，它居然全系都给了无边框车门——在十万级的车里，这可是罕见的待遇。开门时玻璃会微微下降一点，关门的时候又严丝合缝，那种小小的仪式感正好戳到年轻人的心。侧窗做成纯平的，从A柱到C柱都流畅干净，不光好还能在高速时减少风噪。
车的“脚”也挺吸引人，19英寸的轮毂全系标配，造型像是战斗机的后掠翼，锋利又有力量感，运动范儿不用额外加钱就到位了。细看车身，前后保险杠、侧裙都用了亮黑的钢琴烤漆，摸上去光滑细腻，给人高端运动车那种质感。B柱用了黑色玻璃饰板，和无框车门呼应得很协调，还不容易显脏。颜色方面也够多，像电掣黄就显得活力十足，摩根粉柔和更适合女生，星夜蓝则沉稳低调。六种颜色挑好就行，不用后期特意去改漆，这省心。
坐进车里，第一反应是——这钱花得值。高配车型大面积用了仿麂皮的超纤绒，把座椅、仪表台、门板都包了，摸着柔软亲肤，这种材质之前我只在豪华运动车上见过，现在十万就能享受。覆盖面积将近5.54平方米，还搭配了Nappa真皮拼接，缝线工整到位。低配的速域紫和驰影灰内饰也不赖，座椅上打孔的图案像俄罗斯方块，带点复古的俏皮感。内饰的曲线柔和流畅，配了哑光金属饰条和256色氛围灯，晚上开车，灯光会跟着音乐变色，真有点小派对的意思，坐在副驾的朋友通常都忍不住多打量几眼。
副驾那块“魔术拓展坞”挺好玩，六个小接口加一个凹槽，可以装桌板、手机支架甚至储物盒，堵车的时候副驾能追剧吃零食。官方已经推出了三十多种配件，还表示会不断更新，爱折腾的人能在这上面玩出不少花样。空间表现也比我预想的好，轴距2735毫米，加上高达86%的空间利用率，后排两个成年人坐着都不觉得挤。前排座椅是七层结构，贴合腰背，长途开车也不累。方向盘加热、座椅通风、加热这些实用配置全都有，全车有二十五个储物空间，手套箱能塞下一台十四英寸笔记本。后备厢基本容积435升，放倒后排能扩到1400升，野营的装备差不多都能装下。再加上1.02平方米的全景天窗，全系都有，电动遮阳帘能挡掉99.9%的紫外线，晚上拉开还能躺车里看星星。车内大部分地方都用软包覆盖，门板扶手有50毫米宽，长途开更舒服。
动力这块，它有两个版本。Plus版配的是132千瓦的电机，日常通勤绰绰有余，起步平顺不拖沓。Pro和Max版是160千瓦的后驱，零百加速能跑到6.4秒，推背感明显，红绿灯起步或者超车都挺有底气。用的是七合一油冷电驱，连续加速不容易掉性能，耐用性更好。底盘是零跑和Stellantis团队一起调的，高速稳，遇到坑洼过滤得也不错。悬架是前麦弗逊加后多连杆，配上前后防倾杆和34500牛·米/度的车身刚度，过弯侧倾小、方向准。最小转弯半径只有5.17米，对新手友好，掉个头、侧方停车都轻松。Pro和Max还能玩弹射起步，只要在运动模式下踩住刹车再给油就能启动，推背感拉满，而且声浪可以调成燃油机的轰鸣或者未来感的电动车音效，开起来特带劲。三种驾驶模式，刹车踏板力度也能调，适应不同人开。
续航和补能方面，两个版本分别是515公里（56.2度电池）和605公里（67.1度电池）。平时每天跑个五十公里的话，515公里那款一周充一次就够了；周末来个小长途，605公里的那款都不用中途找充电桩。在25℃常温下，从30%充到80%只要十八九分钟，路过充电站买杯咖啡的时间，电量就能补够第二天用。
智能配置也挺照顾日常，Max版用的是高通8295P 5纳米芯片，车机操作丝滑不延迟；Plus和Pro的8155芯片也够日常了。中控屏是14.6英寸的2.5K，边框窄、画面细腻，还能分屏处理任务。语音控制不用频繁唤醒，能懂方言，家里老人也能用。零跑灵动贴可以蓝牙连车机，自定义切歌、调风量等，一辆车最多连六个，方便。配了十二扬声器的7.1声道音响，效果好到在车里能开无麦K歌，朋友聚会就地来个车载演唱会。辅助驾驶的硬件也给足了，二十七个感知设备（包括激光雷达），能实现二十六项功能，比如自适应巡航、车道保持，开长途很省力；哨兵和守护模式既能照看停车安全，也能保护车内乘客。
优缺点我也得说说。优点很明显首先是颜值和质感，在同价位里真是稀罕配置，宽体造型加无框车门，很撑场面；其次是内饰用料到位，档次感强；然后是改装潜力高，玩起来个性十足；最后是续航和补能表现优秀，不太让人担心里程。缺点呢，一是溜背车顶让后排头部空间有些局促，身高超过185厘米的乘客长时间会不舒服；二是车机部分功能藏得较深，新手需要时间适应；三是仿麂皮容易脏，需要专用清洁剂，比普通织物麻烦一些。
让我下吧，零跑Lafa5的核心竞争力，就是在十万级的预算里，给出了超预期的“玩具属性”和质感。它不是那种只为实用而生的家用车，更像个能陪你折腾的好伙伴。平日通勤、朋友聚会、周末出去撒个欢，它都能胜任。如果你愿意稍微改一改，变成街上罕见的那一类车，也不是难事。
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