最近，只要是关注汽车圈的朋友，可能都感受到了，蔚来汽车这家公司，好像突然变了个人。
以前咱们印象里的蔚来，总有点不食人间烟火的“高冷范儿”，讲究的是服务，是用户体验，车主们在豪华的蔚来中心里喝着咖啡，感觉买的不仅是车，更是一种生活方式。
可现在，蔚来新推出的子品牌乐道，特别是这款乐道L90，浑身上下都透着一股子“豁出去了”的劲儿，那股强烈的求生欲，几乎都要溢出屏幕了。
这背后到底发生了什么，能让一个曾经的“优等生”变得如此拼命呢？
要说清楚这事儿，咱们得先看看蔚来现在面临的处境。
如今的国内新能源车市场，已经不是几年前那个大家和平发展，各自安好的局面了。
这简直就是一场“血战”，价格战打得天昏地暗，各种新技术层出不穷。
这边比亚迪把价格打到了地板上，那边理想和问界靠着精准的家庭用户定位，卖得风生水起。
夹在中间的蔚来，就显得有点难受了。
高端的牌子是立住了，可销量这个最实在的指标，却总是不温不火，让人替它着急。
蔚来给自己定了个目标，2025年全年要卖出44万辆车。
可到今年年中盘点，时间过去一半，销量任务才完成了百分之二十六，也就是11.42万辆。
这就像一个学生跟家长保证期末要考全班第一，结果期中考试才考了个中游，下半学期的压力有多大，可想而知。
公司要运营，那么多换电站要维护，那么多员工要发工资，光靠情怀和理想是撑不下去的，必须要有实打实的销量和现金流。
所以，蔚来急了，它迫切需要一款能像“爆款印钞机”一样，快速跑起来量的车，来稳住阵脚，告诉所有人：“我还没倒下，我还能打。”乐道品牌，就是在这背景下被推上战场的，而乐道L90，就是蔚来手里攥着的最重要的一张牌。
说起这张牌怎么打，蔚来这次是真的吸取了过去的惨痛教训。
很多老车主可能还记得，前几年的蔚来ET5，车是好车，发布后订单也很多，但因为各种原因，交车周期拖了足足九个月，硬是把很多人的热情给耗没了。
就连乐道品牌的第一款车L60，也遇到了类似的问题，因为电池供应跟不上，导致销量高开低走，不少人等不及就退订了。
这就像你开了一家网红饭馆，宣传做得特别好，大家都跑来排队，结果你告诉大家，后厨没米下锅了，这生意还怎么做？
吃过亏的蔚来，这次在乐道L90身上，是下了血本，彻底改变了玩法。
以前是“先下单，后生产”，大家交了钱慢慢等。
现在，蔚来改成了“现车库存模式”，简单说，就是不等你下单了，我先把车大批量地造好，放在仓库里。
发布会一开，车就已经在路上了。
为了做到这一点，蔚来在L90正式上市前，就把展车和试驾车铺满了全国140个城市的400家门店。
上市当天，一看试驾的人太多，全国的试驾车立马从400台紧急增加到1000台。
这种“兵马未动，粮草先行”的打法，效果是立竿见影。
新车上市72小时，就直接交付了1976辆，这个速度在同级别的大型SUV里，也就只有问界和理想的当红车型能比一比了。
广州一个城市，一天的大定订单就突破了3000台。
可以说，蔚来这次是真正用真金白银的投入，稳稳地接住了第一波市场的热情。
当然，光是交车快还不够，车本身得有硬实力，得让老百姓觉得值。
乐道L90在产品定位上，玩了一招非常聪明的“田忌赛马”。
首先，它对自己人都挺“狠”。
L90和自家兄弟L60价格差得不算多，但在空间、尺寸、配置上，L90几乎是全方位的提升。
这就会让很多家庭用户在看车的时候心里犯嘀咕：“多花一点钱，就能买个更大、更全乎的，那为什么不买L90呢？”这招看似有点“内卷”，但实际上是在用L90的超高性价比，迅速把“乐道”这个新品牌的名气和口碑打出去。
对外，L90的竞争策略就更清晰了。
在30万左右这个价位，要买纯电的六座大家庭SUV，大家首先想到的就是理想L8这些车。
乐道L90就瞄准了它们，在尺寸上先来个下马威，长宽高和轴距都比理想L8大了一圈。
这多出来的空间，尤其体现在第三排座位上，不再是以前很多七座车那种只能让小孩或者宠物坐的“小板凳”，而是成年人也能比较舒服乘坐的空间。
蔚来老板李斌那句“L90能装下六人十箱”的宣传语，虽然听着有点夸张，但确实一下子就说到了多人口家庭出行的痛点上。
更绝的是，乐道L90还给消费者提供了一种“占了便宜”的心理满足感。
它用的是蔚来最新的第三代技术平台NT3.0，而蔚来自己那台售价接近百万的旗舰轿车ET9，用的也是这个平台。
这意味着什么？
你花二十来万（如果选择电池租赁方案，入门价可以拉到18万以下），买到的不只是一台空间超大的六座SUV，你还等于拥有了和百万豪车同款的电机、空气悬架和900V高压平台技术。
这种“花小钱办大事”的感觉，对很多消费者来说是极具吸引力的。
再加上蔚来独有的换电服务，三五分钟换块电池就满血复活，彻底解决了很多人对电动车充电慢、续航焦虑的担忧。
可以说，乐道L90这套组合拳打下来，既有实实在在的大空间和高科技配置，又用换电和电池租赁解决了用户的核心痛点，确实让同价位的竞争对手感到了巨大的压力。
如今，乐道L90的开门红，对整个蔚来体系来说，无疑是一剂强心针。
但这仅仅是万里长征走出的第一步。
按照蔚来的规划，乐道品牌今年下半年要扛起巨大的销量任务，平均每个月都要卖出2.5万辆以上，才能帮助整个公司在第四季度实现盈利的目标。
所以，L90不仅要自己卖得好，还要为后续即将上市的L80等车型打好基础，定好价格的锚点。
如果L90能持续热销，那么蔚来就有了更多的底气和调整空间；反之，如果只是昙花一现，那蔚来可能就不得不陷入更残酷的价格内卷中。
因此，乐道L90这一仗，对蔚来而言，已经不只是一款新车的成败，它更像是一场关键的战役，关系到蔚来能否顺利度过眼前的难关，重新回到牌桌的中心。
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