开着这车刚下地库，冷气还没完全出来，我旁边的同事咦，这传祺的新SUV方向盘还挺有份量感，说话声音里带点怀疑。说实话，这车刚发布，我心里没多大感觉，毕竟市面上插混SUV不少，25.99万的价格也不算顶爆。数据看着还真挺硬核：368千瓦的综合功率，613牛·米扭矩，6.6秒破百，这动力参数直接甩了不少同价位家用SUV好几条街（样本有限，别打我）。
说到动力，我想起之前体验过的同级别车型A和B，A车虽然数据差不多，但起步时那顿挫感让人尴尬，B车电机配合不够默契，一踩就像心头压块石头，传祺这轮插混系统反倒偏顺滑，动力输出连贯得让我有点怀疑是修改过底层调校还是我运气好？（没细想过，大概是软件策略更合理？）
我刚才翻了下笔记，记着传祺这套1.5T发动机的热效率竟然达到了42.5%，这放到家用动力总成里堪称高效，这事让我联想到做饭。发动机就像锅，42.5%热效率就是锅能多烧熟一些饭，剩下的热量没浪费太多，燃油经济自然好。搭配前后双电机，既有动力又不失平顺，城市里加速很舒服，没有那种电机和燃油发动机撕扯的突兀感，感觉真是把两个厨房的火候恰到好处地融合起来了。
空间上，6座布局还是挺吸引我的，尤其中排那两张独立座椅，支持按摩和通风，前同事坐上去舒服得差点睡着，我自己坐后排时腿部也有肉眼可见的余量，170cm身高没被憋得想扑街。不少同价位6座SUV的第三排我坐着都像是坐板凳，这车第三排电动调节，腿部甚至还能留出一拳空间，这对家用意义挺大，毕竟谁想带娃周末出去，孩子和老人挤成一团，烦不烦？（体感）
不过要稍微吐槽下，车辆的屏幕虽大，15.6寸加上12.3寸仪表和27寸HUD，科技感满满，但操作界面偶尔反应有点小卡顿，像是手机系统偶尔挂了下，不影响用，就是麻烦，毕竟没人喜欢中途卡壳的科技玩意儿。对了，30%-80%快充只需约14分钟（估算），还是挺良心的，家里如果有好点的充电桩，短暂停留就能补满电，日常纯电通勤都够用。
售后一个朋友跟我说，他修理过类似传祺的动力总成，维修难度其实不算高，零件供应链稳定，这点倒是出乎我意料。供应链就像超市的备货，发动机和电机配套件的采购如果杂乱无章，车企就好比走进超市找东西全靠碰碰运气，产量和品质都会打折扣。传祺这套插混系统，零部件选型上明显花了不少心思，更像是把采购清单整理得井井有条，从而保证了稳定性能。
我之前说这车竞争力强，也有点大，毕竟25万级插混SUV市场差不多各家都有精彩作品，传祺这款更多像务实派，可能没那种让你一眼爱上的潮味，但它用体验告诉你，买它不会翻车。这种感觉，有点像老丈人推荐菜，没啥花头，但吃着踏实、舒服。说实话，这类车撑起了主流大市场，讲究的是妥帖和耐用。
想起来，传祺向往S9配备华为乾崑ADS 4 Max，支持L2级辅助驾驶，虽然功能不是顶配自动驾驶，但对大部分家庭来说，这等级代理驾驶够用了，毕竟想了想，完全放手给车开，目前心里还有点发毛。很多人入手辅助驾驶系统时，第一反应是这玩意儿不会突然失灵吧，你们不觉得吗？（说到这我突然卡壳了，辅助系统稳定性到底得有多靠谱才能让大家安心？）
最后说说操控，底盘调校偏向舒适家用，转向轻盈又精准，我独自开车绕了几个小弯，跟同价位另一款SUV比，弹跳感更少，乘坐感受更安心。雨天街头，四驱系统介入显得自然不过头，没那种硬拽硬扭的感觉，家用SUV带点这种稳，就符合多数人的胃口。
这款车有没有槽点？肯定有。价格虽不低，但在新能源补贴退坡的形势下，细算下来纯电续航252公里，按日常通勤算，能满足7成以上家庭需求没问题，但遇到长途出游还得靠油，这对某些电动车死忠者来说，可能是个遗憾。估计很多人会问，这车的保值率怎么样？市场还比较新，都只能根据广汽过往产品体感估算，大概三年保持60%-65%区间。心算了一下，这个价位买插混，综合百公里电耗＋油耗算下来，不算最省油但也不算贵，日常燃油成本差不多比纯油车少个30%左右，算是中规中矩。
传祺向往S9这车不做作，不折腾，坦诚地告诉你它能干啥，不能干啥。至于它能不能成家庭插混SUV里的那个标杆？也许后面市场反响才是答案。把它放进车库时，那抹车灯的蓝色光晕在地上映得柔和，挺有种安稳感。你有没有想过，买车到底是选跑得快的，还是用得顺手的？这个问题，似乎比说一堆数据更难回答。
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