问界M9续航测试
最近最火的新闻，除了某个品牌电池鼓包的事儿之外，应该就是问界M9的续航测试了吧。
其实这个续航测试搞了两次。第一次是前段时间，是问界自己做的，他们把全新一代的问界M9纯电版从重庆跑到成都，再回来，全程没有充电，还做了直播，整整跑了8个小时。那天外面热得要死，最高温度都到了41度，车里坐了四个成年人，还加了50公斤的拍摄设备，空调一直开24度，结果跑完了630.6公里，续航达成率差不多有88%，挺厉害的。
问界M9续航实测表现
就是前两天懂车帝做了一个测试，关于问界M9纯电版在成渝高速上往返的续航实测。结果跑了539.8公里之后，车子彻底没电，直接趴窝了。官方给这款车标的是CLTC续航715公里，但实际跑下来，平均电耗达到了21.6度/百公里，这样算的话，CLTC续航达成率只有75.5%左右。
续航测试差异分析
所以，两次续航测试下来，实际续航差了90公里，那问题来了，这两个测试，到底哪个更靠谱、更有参考价值呢？
其实，这两次测试的外部条件差不多，都是在特别热的天气下进行的，室外温度几乎到了40度。不过这次测的是六座版，而官方测试的是五座版，两款车的CLTC续航都标的是715公里。
那我们来聊聊，这次测试和官方测试之间有哪些不一样的地方，这些差异可能会影响实际的续航表现。
外循环影响续航表现
第一个是懂车帝做的测试，全程都是24度的前排自动空调，没开座椅通风，也没用辅助驾驶。但问题是，他们一直用的是外循环，而外循环其实比内循环更费电。因为内循环可以减少外面热空气进到车内，这样空调压缩机的负担就会小一些，从而在高速行驶的时候，续航表现会更好一点。
高速极限测试耗电高
第二个是懂车帝做的测试，他们四个人，加上50公斤的设备，还有五个行李箱，全程开得挺猛的，速度一直顶着120公里每小时。整个高速开了508公里，平均时速在105到110之间。后面跑的是郊区路段，平均速度70到80，不过今天是周日，堵了一个小时，最后整体平均速度降到了85。
他们在高速上顶着限速跑，耗电还挺多的。而问界官方做的测试，虽然也是顶着限速跑，但他们是单独把高速路段拆出来算的，平均时速是101.89公里，比懂车帝的低一点。
轮毂与遮阳帘影响能耗
第三点，这次测试用的是22寸的轮毂，而官方那辆车是21寸的。大一点的轮毂会更耗电，这点没啥好争论的。
第四点，这次测试的时候，车窗遮阳帘没用，天窗和后排遮阳帘都是打开的。但官方测试的时候，遮阳帘是放下来的，这样能挡住98%的阳光，从而减少空调的用电量。
续航表现优秀
虽然这次懂车帝的测试没做到极限条件，比如六个人坐满、后备箱也装得满满当当，但能跑出539.8公里的成绩，已经挺让人满意的了。要知道，这可是辆大型SUV，车重、风阻也大，百公里能耗还不到22度，这个表现其实已经很不错了。咱们普通人平时跑长途的话，一般不会遇到这么严苛的条件，六个人全坐满的情况本来就不常见，而且通常我们也会把遮阳帘放下来。在40度高温、高速行驶这种极端环境下还能跑到接近540公里，说明日常城市通勤或者短途自驾，它的续航肯定更轻松。所以啊，真的没必要太担心续航问题。
