2月11日，小年当天，上汽大众直接甩出一句重话，新能源转型，已经到了必须赢的时刻。7款全新新能源车型，已经排好队准备应战，目标不只是上市，更是要稳稳抓住市场机会。
这次经理年会的主题叫“同心聚力 决胜2026”。陶海龙和沈鸿广现场汇报，回顾了过去一年的市场得失，说实话，日子真不好过，价格战打得眼花缭乱，新能源渗透率一路飙升，淘汰赛没有结束迹象。为了稳住阵脚，他们在2025年围着“强体系、稳基盘、促转型、备战2026”这四条准则干活，把经营质量往上提，把内部体系扎得更牢。
合资2.0战略开始有交付成果，油电同步推进，在燃油车领域，他们竟然逆势把市场份额巩固住，还往上拉了点。那年燃油车销量依然撑住百万辆规模，这在如今的市场里算是硬实力。不过陶海龙心里清楚，2026才是真正的硬仗，新能源转型进入决战阶段，同时“价值竞争”要回归。
他说越是时刻，越不能乱跑，要坚持质量和安全这两个底线，然后死盯市场的机会点。一旦抓住，就不放松。那7款新能源新车，就是他们最有力的武器。现场我注意到说到新车的时候，大家表情都变得更亮，可能是想着，终于有拳头产品能出去了。
新能源转型是主线，但上汽大众没打算放弃燃油车。油车基盘还是他们平稳运营的重要底座，持续关注老用户的需求，提升产品力，让燃油车在市场上有声音。陶海龙提到，每次去车展总能碰到一些老途观车主，他们对新款燃油车的细节挑剔得很细，这反倒成了他们改进的灵感来源。
会议还谈到前瞻研发、车型规划、出口业务，还有数字化升级等工作，把眼光从眼前的竞争移到未来布局。比如，他们提前规划某些车系的出口版本，试图让海外市场成为第二增量曲线。最近工厂里有同事说，似乎已经在为新出口线路改装生产线，那种机器轰鸣的声音带着一点期待感。
年初的气势已经摆出来了，转型战役正式打响。奥迪E7X、ID. ERA 9X、途观L ePro的申报图早早就放出来，引发不少讨论。尤其是ID. ERA 9X在黑河冬季测试的表现让不少试驾过的人竖起了大拇指，他们说在零下的冰面上，方向感和车身稳度都让人有惊喜。
这些车型中，ID. ERA 9X将迎来量产首车下线，意味着真正走向消费者手里。对于上汽大众来说，这不仅是一个产品节点，更是整个新能源战略的一步。如果这一步稳住了，接下来的布局才能更顺。
会场里还提到一个细节，他们的“总部统筹、大区落地、全链协同”体系已经在运行，听起来像是作战指挥网，任何一个环节都要打通。大区经理需要带着新车铺进市场，同时盯住销售反馈，这些信息会被快速传回主机厂，形成调整。这种节奏，听着就让人觉得忙，但也是没办法的事。
而在全力冲新能源的同时，他们还要保证燃油车的“声量”。不少燃油车用户在换车周期中依然倾向油车，这部分人群就是他们的根基。有经理现场说，自己家隔壁老李刚换了新途观L，说开的感觉比之前的更安静，这种小细节可能就是市场的真实反馈。
2026对于上汽大众而言，是一场必胜的硬仗。和过去不同，这次不仅要打竞争，还要守住品牌价值。新能源车、燃油车两条线齐跑，想要的就是在行情波动中站稳脚跟。有人形容这像是在冰湖上行走，你必须选择好落脚点，同时还要有耐心。
我觉得整场会透露出一个意思，他们不在避风港里等，而是准备主动去抢风口。对新能源车感兴趣的朋友，你会关注的是那7款新车的具体表现；对于依然热爱燃油车的人，你也许想知道新款会不会保持原有的驾驶质感。
那么，你更在意哪部分？是新能源带来的科技感，还是燃油车的熟悉安全感？我挺好奇，在今年市场的变化里，你觉得哪种车型能占到更多优势。
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