最近车圈有个事儿，不小。
极狐T1交付了，上来就在全国11个城市同步搞事，场面整得跟诺曼底登陆似的。这帮兄弟不装了，摊牌了，明着告诉你，我极狐就是来整顿A0级车这个鱼塘的，以前那些喂猫大的选手，现在都得小心了。
他们打出个旗号，叫“准B级空间+A级价格”，这听着就有点玄学。
讲真，一个车长四米三，轴距二米七七的小车，怎么就“准B级”了？这是什么操作？我愿称之为空间魔法，或者更直接点，这车就是块压缩毛巾。看着不大，你坐进去，它遇水则发，自动膨胀成一个行政套房。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
这种打法，说白了就是不讲武德。你跟别人比尺寸，别人跟你比价格；你跟别人比价格，别人跟你比品牌。极狐这一手，属于是直接掀桌子。它不跟你玩田忌赛马，它直接掏出一把AK告诉你，大人，时代变了。在绝对的性价比面前，所有花里胡哨的定位都显得有点可笑。这套路，就是典型的我不过了，你们也别想活。
然后是他们的智能科技，发布会上吹得天花乱坠。什么智能泊车辅助，覆盖58类场景，识别率高达98%。听着很666，但问题是，那剩下的2%是被什么干掉了？是被小区里突然闪现的老头乐吗？
我跟你说，自动驾驶和智能泊车的关键，从来不在特斯拉，不在蔚小理，就在中国每一个复杂的小区和菜市场。只要一个骑三轮的大爷躺得够快，你车上装的是三体人的水滴都没用，责任直接就定给你了。说到这个，我想起我小区那个保安大爷，他指挥停车的手势，比任何雷达都准，而且自带一种哲学美感。所以你整这些功能，噱头大于实用。还有那个“随心转”，说是在狭窄路段能精准控制，这名字起得就很有灵性，感觉开车的时候得配个BGM，跟着节奏“机你太美”。
至于循迹倒车，这更是典中典。一个成熟的司机，核心技能之一就是避免开进死胡同。你现在给我一个功能，鼓励我往死胡同里开，然后像贪吃蛇一样退出来，这到底是科技进步了，还是驾驶员退化了？这逻辑，太阳看了都要一个趔趄。
我作为一个中年人，真的，我看车已经不太在意这些花里胡哨的东西了。什么最大尺寸全景天幕，夏天太阳一晒，感觉自己就是铁板烧上的五花肉，头皮滋滋冒油，还不如4S店送的一块遮阳帘来得实在。什么环抱式科技座舱，搞得跟KTV包厢一样，最后还不是手机支架一装，导航听林志玲。大家都是俗人，别装了。
但极狐最狠的，还不是这些配置，而是它的售后政策。
三电系统终身质保、电池衰减超30%免费换、整车质保5年12万公里，甚至还限时送终身免费保养。这大礼包加起来号称值两万块。这是什么？这是卖车吗？不，这是交朋友，而且是那种一见面就给你磕一个，说“大哥你带我玩儿吧我啥都能干”的朋友。
这已经不是简单的价格战了，这是自爆式袭击。同行看了都得傻，本来大家还在一招一式地比划，结果极狐直接掏出了一个煤气罐，说要么大家一起上天，要么就都给我跪下。这种给法，给到最后，就是给自己的资产负债表套上了一件金钟罩铁布衫，同时也给对手的利润表来了一记降龙十八掌。
卷，都给我往死里卷！
这种“发疯”式的打法，背后其实是一种深刻的无奈和清醒。在现在这个市场，品牌玄学正在被一点点打破。当然，奔驰宝马特斯拉这种还自带光环，买它们的人，你跟他聊性价比他会觉得你在侮辱他。那种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但对于极狐这种新玩家来说，没有时间给你慢慢培养信仰，最好的手段就是直接把餐厅爆了，让所有食客都来你家吃席。
所以，极狐T1的交付，标志性的不是一款车，而是一种态度。一种“既然不能体面，那就一起癫狂”的态度。它能不能成功，已经不取决于产品本身有多好，说实话，现在各家产品力都差不太多。
它成功的关键，在于它的对手们，敢不敢比它更疯。
毕竟，在这片黑暗森林里，活下来的，往往不是最强的那个，而是最先开枪，或者最会装死的那个。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
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