兰州铁路局该好好想想，兰州到固原隔天一班的车都停了，天平铁路拉客还有啥意思
兰州到固原这趟车本来隔天跑一趟，现在干脆停运了，乘客就那么点人，拉都拉不过来，天平铁路客运就剩货运一条路了，每天人少得可怜，车一开就空荡荡的，铁路局一看不赚钱，直接砍掉。
开通绿皮车的时候，每趟顶多拉十几个人，有时候还不到十个，从没漫过员，跑一趟亏一大笔，谁乐意干这活，客流量太低，车就没法维持下去，人多的时候自然就开，铁路这行靠的就是人气，乘客上不去，运营成本压不住。
兰州固原线就这样，乘客屈指可数，不得不关门，隔天发车本来就让很多人等不起，出门办事耽误时间，干脆不坐车了，铁路局管兰州这块，也得面对现实，天平铁路建好后，客运一直上不去劲，货运倒是忙活，客车班次越来越少，现在连固原这趟都没了。
听说有些路段，二十公里左右归西安铁路局管，跨局协调本来就麻烦，兰州局自己也难办。开通到平凉的列车呼声高，天水到平凉短途车就能行，沿线老百姓出门就近坐车，二十来分钟到，方便多了，每天班次多点，拉本地人上班上学啥的，客流稳住就不愁了，铁路局想想这步，乘客多了收入也上来了。
公益线也得算账，车跑不起来工人白干活，吃饭钱总得有，应急时候拉人救灾啥的行，平时人少就悬了，不是说开就开，得看实际，兰州局反省反省，固原线停了，平凉线也得跟上，别让天平铁路白建，客运潜力在当地短途，赶紧试试天水平凉这趟，乘客等着呢，铁路就该多想想老百姓腿脚事。
客流低是硬伤，绿皮车拉空车没人干，隔天班次拖后腿，现在停运正常，铁路运营得对路，天平线货运为主，客运补位，短途车拉起本地人，兰州局动起来，平凉那边需求大，天水起点近，路好走，开行后天天满员可能都小看，乘客反馈多，铁路听听就知道，固原经验摆着，别重蹈，调整班次拉近距离，客运就活了。
