5.98万起售极狐T1，这车空间大配置高，续航实用安全强，底盘隐患动力弱和隔音差3大缺点挺扎心
极狐T1卖5.98万起，挺适合日常代步用，外观走流线型路线，前面灯带连成一片，看着挺有气势，轮子是18英寸的，显得有点运动味。车身长4337毫米，宽1860毫米，高1572毫米，轴距2770毫米，后排坐人腿部空间够用，不挤，后备厢能装不少东西，还能完全放平，前排有各种小地方放东西，充电口支持66瓦快充，挺方便的。
里面布局像抱住人的那种，软材料包得多，中控屏15.6英寸大，仪表盘8.8英寸，全景天窗面积2.34平方米，座位能加热通风，还能一键往后躺，感觉这些配置比同价位车好点。
动力有70千瓦和95千瓦两种选择，跑个320公里或425公里没问题，能对外放3.3千瓦电用，底盘开起来稳，离地高，不会轻易刮底，540度全景摄像头加辅助停车，帮着倒车不费劲。安全方面，电池有极光保护，车身像笼子一样结实，还免费保养一辈子。
底盘下面高压线束露在外面，没加护板，有人担心安全问题，比起长安启源Q05那120千瓦163马力的劲头，极狐T1的95千瓦版起步有点慢，加速不那么带劲，高速上风噪和路噪进来多，隔音做得一般，车机系统偶尔会卡一下，座位腰部靠着不舒服，支撑不够。
空间上，后排能轻松伸腿，三个人坐着聊天不觉得憋屈，后备厢拉开后能塞下婴儿车或者周末买的菜，纯平放倒后变成长货区，适合搬点小家具。前排储物眼多，杯架手机槽都有，充电快，手机很快就满。
内饰摸着舒服，塑料件少，屏幕操作简单，语音控制灵敏，天窗开着通风好，夏天不热。动力日常够，市区超车不慌，续航实际开下来能到标称的八成，冬天掉得不多，外放电功能实用，野营时能给小电器供电。
底盘调校偏舒适，过减速带不颠，影像系统清晰，泊车新手也能上手。安全电池耐撞，车身钢材厚，保养免费省心。但线束裸露容易碰坏，护板缺位雨天泥水直冲，动力弱了点，上坡拉货费油不，高速噪音大，风声呼呼的，车机卡顿时切换歌单慢，腰托软绵绵，开长途累。
总的看，这车日常用实惠，空间配置拉满，续航安全可靠，就是那几个小毛病影响体验，买前多试驾感受下。外观灯带亮起时夜里开车醒目，轮毂设计简洁不花哨。尺寸比例好，停车位不占多。内饰颜色可选浅色，显干净。屏分辨率高，看导航清楚。
座位包裹性强，通风均匀。动力切换平顺，电门响应及时。续航显示准，APP远程查电量。底盘滤震不错，小坑洼过得柔。影像广角无死角，泊车线条准。电池温控好，四季稳定。车身漆面耐刮，易清洁。
但缺点明显，线束需加装护套，动力调校再猛点，隔音材料多铺层，车机优化更新快，腰部加垫子就好。开着去上班接娃，空间大不乱，配置高省事，续航够一周充一次，安全稳当，但高速多想想噪音，动力跟上就完美。试驾时注意底盘检查，线束看仔细。
日常城市路况，95千瓦版绰绰有余，70千瓦省电点。外放电接冰箱灯泡都行。影像帮着绕柱子。保养免费，省几千块。缺点虽有，性价比还在那摆着，用着顺手多。
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