对于年轻人来说，车早已不仅仅是代步工具。大家对个性化设计、智能配置实用性与续航补能便利性的要求更高了。在这样的市场期待中，零跑推出了指导价9.78万元~12.18万的Lafa5。这一市场中，其实已经有不少成熟车型，比如定价11.98万-12.58万的Firefly萤火虫。两款车型的目标都是年轻消费群体。今天我们就来对比一下零跑lafa5和Firefly萤火虫，看看谁更懂年轻人的用车需求。
首先来看看两台车的外观，风格完全不同。零跑Lafa5采用家族化封闭式前脸，贯穿式三段式LED灯组是零跑家族的特点之一，搭配AGS主动式进气格栅与破风前唇，在优化风阻的同时强化了运动氛围。前脸、后视镜等位置配备的6处辅助驾驶小蓝灯，成为科技感的点睛之笔。而Firefly萤火虫则以仿生学设计为核心，三重奏圆形光环大灯组点亮后辨识度拉满，真的像一只萤火虫，车头上方的封闭式设计与下部主动闭合式进气格栅的组合，兼顾了精致感与实用性。
来到车身侧面，零跑Lafa5的线条流畅舒展，1880mm的宽体车身搭配短前后悬设计，营造出低趴运动姿态。全系标配的无框车门、隐藏式门把手与纯平侧窗，配合19英寸掠翼运动轮毂，既符合年轻审美，又优化了风阻。车身轮毂、后视镜等细节采用黑化处理，进一步强化运动属性。萤火虫的侧面更加灵动自然，4003mm的车长搭配双色车身与熏黑AB柱，C柱位置的造型也很独特，更体现了品牌个性与设计巧思。虽然18英寸的轮毂不如前者尺寸大，但要知道，萤火虫可是一台小型车，这种规格的轮毂在同级车里并不多见，短前悬设计更是提升了视觉高级感。
零跑Lafa5的贯穿式尾灯与前脸光源形成呼应，大尺寸后扰流板及尾流扩散器的组合将运动气息拉满，掀背式尾门设计则兼顾了实用性，拿取物品更便捷。萤火虫的车尾则采用与前脸呼应的三重奏灯组，搭配车顶扰流板，整体造型敦实饱满，与Lafa5的激进风格完全不同。
来到内饰部分，两台车的科技实用感都很足，当然也有各自的特点。零跑Lafa5配备双辐式平底方向盘，搭配怀挡式换挡机构，中控台两侧金色饰条点缀细节，营造出简约高级的氛围。14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合，在Max版车型中搭载高通8295P芯片，Pro版及以下则配备8155P芯片，搭载LeapmotorOS4.0系统，操作流畅，语音助手整合DeepSeek与通义千问双AI大模型，支持声纹识别与多意图一句话控车，Max版还配备无麦K歌功能。
萤火虫采用四向多功能方向盘，全系标配加热功能，操作手感更贴合日常使用。屏幕组合为13.2英寸2.5K中控屏与6英寸液晶仪表，虽仪表尺寸偏小，但字体清晰且支持地图显示。而且也正是这种精巧感俘获了不少女性用户。萤火虫车机搭载8155P芯片，系统用的是AsterOS，操作流畅性是足够的，提供双音区连续语音交互。车机系统的流畅度没有问题，并且UI还非常个性。
座椅方面，零跑Lafa5的座椅全系采用“俄罗斯方块”元素打孔图案，提供速域紫、驰影灰两种配色，中高配车型可以升级为Nappa全粒面真皮+仿麂皮超纤绒材质，视觉更高级，触感也更有质感。功能上，主驾座椅电动调节是全系标配，中高配车型还具备副驾驶电动调节，座椅加热和通风，基础舒适性还是很顶的。
萤火虫的座椅配置两个车型的差距有点大，自在版采用皮织混搭座椅，发光版升级为皮/翻毛皮材质，全系标配主驾电动调节和前排座椅加热，发光版还额外增加副驾电调、座椅通风，甚至还配备了按摩功能，者在小型车中实属罕见。虽未配备后排中央扶手，但前排贯穿式设计提升了上下车便利性，并且座椅下方的空间也被充分利用。
其他细节上，零跑Lafa5的Pro版及以上配备1.02㎡全景天幕与电动遮阳帘、256色氛围灯、12扬声器LeapSound音响，Max版还支持V2L对外放电功能。全车无钥匙进入、50瓦无线充电等配置也出现在中高配车型中，实用性较强。萤火虫的舒适配置更侧重感官体验，全系标配14扬声器7.1杜比全景声系统、256色氛围灯与“林间清晨”木调香氛，打造沉浸式座舱环境。92L前备厢具备防水功能，另外还有电动记忆尾门、外后视镜自动折叠等配置，进一步强化了实用属性。
最后来看看动力，零跑Lafa5全系采用后置后驱布局，提供最大功率132kW和160kW两种功率电机。电池提供56.2kWh和67.1kWh两种规格的电池组，对应CLTC续航方面分别为515km和605km两种。零跑lafa5的快充时间在18分钟，全系标配的超宽温域热泵系统可适应-30℃—55℃环境。
萤火虫同样采用后置后驱布局，全系搭载105kW电机，匹配电池容量42.1kWh，CLTC纯电续航420km，日常通勤代步完全足够。另外，萤火虫的快充范围在10%-80%，时间大概需要28分钟左右，虽然这样看萤火虫的快充效率不如前者，但是它的优势在于支持换电功能，补能便利性大大幅提升。
无论是紧凑型两厢车还是小型车，通常情况下，底盘的舒适性和操控性都表现常规，但零跑lafa5和萤火虫的底盘表现还都不错。前者采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由欧洲团队联合调校，兼顾了操控稳定性与城市通行灵活性。萤火虫同样搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这在小型车中也不多见，配备铝制车轮架，底盘调校均衡，能带来灵动轻快的驾驶感受，小转弯半径使其在城市穿梭中更显从容。
辅助驾驶方面，零跑Lafa5全系支持L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航、车道保持等功能。Max版车型依托高通8650芯片，并且搭载了1颗激光雷达，配合27个感知硬件，支持高速领航、城市领航与停车场记忆泊车功能。
萤火虫采用纯视觉方案，得益于128TOPS算力的辅助驾驶芯片与24个感知硬件，同样实现了L2级辅助驾驶，支持拨杆变道、匝道自动驶入驶出等功能，而且也具备高速领航辅助和记忆泊车功能。虽然没有激光雷达，但蔚来成熟的算法优化使其在复杂路况中表现还是很稳定的。
整体对比下来，尽管两台车的价位接近，但产品逻辑完全不同。零跑Lafa5以“宽体后驱轿跑”为标签，1880mm宽体车身，动力充沛，并且配备激光雷达加持的辅助驾驶系统，精准击中追求运动与科技的年轻用户，605km长续航与18分钟快充更适合兼顾短途通勤与长途出行的场景。Firefly萤火虫则以“精致实用小车”为定位，后多连杆悬架、14扬声器音响与座椅按摩等同级少见的配置，主打一个精致感。420km续航虽不及Lafa5，但换电功能与92L前备厢等巧思设计，更适配城市短途通勤与精致生活需求，对于充电条件有限的用户尤为友好。对于追求运动个性与长途能力的年轻人，零跑Lafa5是更优解；而注重座舱质感与城市便利性的消费者，萤火虫则更懂生活所需。
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