说实话，我第一眼注意到的不是灯光或格栅——而是后驱消失了。新车仍然基于CD6纵置平台，动力没变，2.3T＋10AT，289马力，跑起来用的是92号油。只是，后轮驱动这个选项被直接砍掉了。
现在全系都标配智能四驱，四驱门槛明显降低——简单来说，想要四驱不用再额外加价或升级高配了。对喜欢偶尔越野、或者常跑烂路的人，这变动挺友好（也省了纠结）。
配置上补齐了短板。全系换上了8155芯片，配一块27英寸4K大屏，AI语音交互和540度透明底盘都成了标准配置。座椅也加厚了，二排多了通风功能，老款后排舒适性的问题有了明确的改善——这对长途乘坐来说，差别能感觉到。
外观提供两套风格可选，其中昆仑巅峰版还加了专业越野硬件，带托森后差速器，走野路更踏实。说白了，这套货更像是为爱跑远路和玩越野的人准备的。
客观讲两点明显不足：全系没有混动版本，市区通勤的燃油成本并不占优势。再者，取消了后驱入门版后，单纯在城市里代步、不需要四驱的用户选择变少了——这会让一部分人犹豫。
适合的场景很清楚——经常长途自驾、多人出行，或者想要一台燃油SUV、追求稳定可靠的家庭，可以考虑。要是你主要是在市区短途通勤，这车的油耗和驱动配置就得好好算算。
