日前，比亚迪在郑州赛车场办了场峰会，一口气甩出五款磷酸铁锂电池，这块电池挂着车规级的名头，一直都是两轮车圈里绕不开的话题，新品主要在寿命和安全上做文章，旗舰款76V60Ah的售价为4999元，循环寿命干到3500次，什么概念？市面上的铅酸撑死500次，1到2年就得换，理论能用10年，质保给到5年，这波属于拿汽车的及格线，来当两轮车的天花板。
电池提供U越、骑行堡垒S、骑行堡垒Ultra三个系列，早期先上8到9款，电芯采用磷酸铁锂材质，针刺测试不起火不爆炸，BMS走的车规级方案，断电保护做到毫秒级，防水等级为IPX7，1米深水里泡30分钟不进水，零下20度容量保持率还剩95%以上，极端工况验证一口气做了424项，8月10日有位外卖骑手晒出实测，全天跑126公里，电量才掉到80%，满电续航约150公里，7月15日京东自营首发，超百城免费上门安装。
再看雅迪这边，电池只提供自家华宇的可以选择，2022年掏了1.335亿，把剩下30%股权也收了，彻底全资控股，2023年电池及充电器收入92.50亿元，占营收26.61%，自家的“华宇极钠S”循环寿命也过了3000次，爱玛同样抱着自研金标电池不撒手，Q1归母净利润1.96亿元，同比下滑67.57%，经营现金流由正转负，这节骨眼上，谁敢把命脉交到别人手里？渠道方面，天能手里攥着42%的铅酸盘子，售后网点铺到县乡一级，换供货意味着BMS重调、电池仓重改、放电曲线重匹配，一套活干下来得6到9个月。
价格部分，铅酸一组800到1500元，10年下来换5到8次，总花费4000到12000元，比亚迪4999元用10年，这笔账还用细算吗？一位爱玛车主把42公斤的铅酸换成15公斤的锂电，一个人轻松提走，直接塞进原电池仓，具体参数和配置，跟每位车主的骑行强度有很大关系。
