不少朋友问我，现在买MPV到底图个啥？
大伙儿心里都有一杆秤，无非就是图个一家老小坐得舒服、商务应酬不丢面子、再加上这车要结实一点，别三天两头往修理厂跑。
以前人们看车喜欢盯着那些花里胡哨的电子屏，认为屏幕越大越高级，但是真正把汽车带回家过日子之后才发现这些噱头玩意都是多余的。
我最近试驾了极狐问道V9，最直观的感受就是沉稳，在不注重虚幻概念的情况下把心思都用在了平时容易忽视的“长期主义”上。
这辆车的外观看上去就挺顺眼，采用的是极智源流设计风格上窄下宽的姿态往那一停气场确实够用既有商务车应该有的庄重又没有拒人于千里之外的压力感
前脸干净利落，贯穿式灯光亮起辨识度正好，并且不扎眼但有质感；侧面线条拉得很舒展，在尾部处理得规整的情况下属于那种看一眼觉得还可以、越看着越是耐看的设计类型。无论是接送孩子还是见客户的时候把车放在哪里都不会显得突兀。”
坐进车里后，感觉就更明显了。
很多人夸车喜欢说它是移动的家，但是大部分车上也就是嘴上说着玩一玩游戏问道V9是真的在隔音上下了血本。
它所谓的“国家大剧院声学座舱”不是吹出来的，22个扬聲器加上雙層隔音玻璃以及車身各處精緻的聲音隔斷，在開著稍微吵一點環路時，汽車內仍然能保持那種難得清靜。
这就如同你在闹市中开辟出一个书房一般，外面车水马龙与你无关，在里面一家人聊天也不需要用很大的声音去盖过外界的嘈杂声了；安静带来的高级感要比五颜六色的氛围灯要实在得多。
更不用说这辆车在细节上的考虑了，四温区空调可以让每个座位的乘客都调节到自己满意的温度，并且那个智能冷暖箱更是点睛之笔，在夏天给孩子放一瓶冰可乐、冬天给家里老人备一杯热豆浆也 perfectly 符合生活本来的样子。
第二排的两个零重力座椅按摩力度刚刚好，石墨烯加热升温很快又很均匀，在家里坐久了也不会觉得腰酸背痛。
最困难的就是它的第三排，很多MPV的三号座位只是一个摆设位置，在长度上就类似于板凳的高度了，但是这辆车的情况不同，后排的空间设计很到位，并且坐垫足够长而且腿部支撑也很好，在旅游的时候全家人出行谁坐在后面都不会觉得委屈这才是 MPVA 应该有的公平。
说到健康，这件事情我要重点说一说了。
我们带孩子出去最怕车内甲醛超标，新车的味道太刺鼻了，大人闻着都会头晕。
问道V9采用的是近乎零醛、零苯的环保材料，这就是所谓的森林级纯净座舱，在北京的大太阳底下暴晒一整天后钻进车里也闻不到那种让人难受的味道了，对家里有老人小孩或者敏感体质的人家来说真的是把心放到了肚子里。
买车和选合伙人道理一样，表面功夫的人总是靠不住，只有把基本功做好才能一起走的长远。
这车在安全方面所作的投入就是典型的“硬功夫”，它搞了个内嵌式防滚架，在MPV中并不多见，配合着接近九成高强度笼型车身骨架很坚硬就像坦克一样。
这就是我常说的安全底气，就算路上真的遇到突发状况这辆车也能给你留出生存的空间，并且这种看不见的守护才是为人父母、为人子女最大的安慰。
至于大家最纠结的续航和动力问题，这辆车也算是把痛点给抓到了。
一千三百多公里的超长续航，基本上一箱油就可以从北京跑到上海了，并且中间都不需要进加油站加油（因为不用进去），所以那种里程焦虑的感觉一下子就消失了。
而且它开起来特别轻松，不像有些电车起步猛得让人头晕，在它的动力输出上非常线性平顺，并且家里老人坐上去不会晕车。
省心不只体现在续航上，还表现在日常开销里。不管是天天通勤代步还是周末全家郊游用车成本都很高，在节省下来的金钱给孩子买好吃的东西、给家里添置一些东西都不比烧油省钱吗？
智能配置方面也没有拖后腿，高通8775芯片运行得很流畅，并且语音控制反应迅速，在六个音区都能准确识别出指令进行操作的时候完全没有学习成本。
再加上前排五十瓦无线快充、后排六十瓦快充，甚至后备箱还有两百二十伏电源，在家出门带个露营小冰箱给电脑充电也方便了。
现在预售价格在二十二万以内起，顶配不到二十万元左右，并且带有三电终身质保、电池衰减免费更换等保障，在这个价位上性价比很高。
咱们老百姓过日子，图个稳妥，买这辆车也是这样想的，并不是为了追求那些虚幻的数据参数指标，而是看重其经得起时间检验的质量和感觉。
