说真的，现在买新能源车的人，十个里有八个是奔着“省钱”去的吧？毕竟加油像在喝钱，充电看着就便宜。但你有没有半夜琢磨过：这充电费能一直这么低吗？要是以后涨价了，新能源车还香不香？今天就用大白话扒透这件事，保证全是实在话，没一句空话。
总的来说，新能源车的用车成本优势，短期之内压根不用担心被电价上涨抹平，长期也只会合理调整，不会瞎涨。下面拆成四点，一个个说清楚。
咱先拿最常见的情况举例，不玩虚的。普通油车跑一百公里，大概要烧8升油，现在92号油差不多8块一升，算下来一百公里就是64块钱。再看电车，一般一百公里耗电13到16度，家里充电的话，一度电也就四五毛到六七毛，一百公里电费最多也就十来块。这么一比，电车成本连油车的零头都不到。
那到底涨到多少，电车和油车成本就持平了？有人专门算过，要是普通电车一百公里耗15度电，电价涨到4块钱一度，电费就和油车一百公里的油费差不多了。要是那种大一点的电车，一百公里耗20度电，那电价涨到3块左右就没优势了。但咱看现在的行情，家里充电也就五六毛，外面快充贵点，也就一块到一块五，离三四块还差着十万八千里呢。
二、电价真的会涨到那么离谱吗？可能性几乎为零
有人可能会说，现在便宜是因为在扶持，等以后油车少了，养路费不够了，肯定要涨电价补窟窿。这话听着有道理，但仔细一想就知道不现实。
首先，居民用电价格不能随便动，这关系到大家的日常开销，牵一发而动全身。真要涨，也只能从外面的公共充电桩下手，但现在搞公共充电桩的商家早就苦不堪言了——租地贵、接电难，回本慢，好多都在赔钱。要是再涨电价，这些商家干脆就关门大吉了，到时候大家都回家装私人充电桩，公共充电桩体系就废了。
更别说，要是哪个地方真敢把公共充电桩电价抬太高，肯定会冒出一堆野路子充电的——比如移动充电车、私人偷偷转卖电之类的，到时候市场更乱，根本管不住。
有人又会问了，路总要修，总要维护，油车少了，养路费来源少了，这钱从哪来？总不能一直不解决吧？其实答案很简单：会调整，但绝不会粗暴涨电价。
现在已经有不少城市在试探了，搞的是“双轨价”——家里充电价格还是稳在五六毛一度，外面的公共充电桩，尤其是热门地段、高峰时段，价格稍微涨了点，从以前的一块钱封顶，涨到现在一块到一块五，大家也都能接受。这种分层定价的方式，既不会让大家日常用车成本暴涨，也能慢慢摸索大家的接受度。
而且大家可能没算过另一笔账，要是新能源车普及了，国家能省很多进口原油的钱，每年能省几千亿美元。这笔钱，比所谓的养路费缺口多得多，完全能覆盖修路、维护的成本。更重要的是，新能源车带动了一整条产业链，从电池、芯片到充电桩、自动驾驶软件，这些产业能创造大量就业岗位，还能出口赚钱，缴的税也不少。说白了，新能源车普及了，能赚的钱比那点养路费多太多了。
四、别用油车思维看电车，两者逻辑完全不一样
其实很多人担心电价上涨，本质上还是用看油车的思维来看电车。油车的成本主要靠油价，而电车的成本优势，背后是整个产业链的红利，不是单纯靠低电价。国家推广新能源车，看重的是摆脱对进口石油的依赖，带动产业升级，这些好处是长远的、巨大的。
就像一个公司搞大项目，不会为了省点水电费就把空调关了，导致员工没法干活，项目黄了。国家也不会为了那点养路费，就涨电价把新能源车产业链掐死，这完全是捡了芝麻丢了西瓜。
总结一下，大家根本不用瞎担心新能源车充电会涨到和油车加油一样贵。短期来看，电价涨不到那么离谱；长期来看，就算有调整，也是精准调控，不会让电车失去成本优势。电车的省钱优势，不是暂时的，而是有整个产业链和市场规律支撑的。
说到这，想问大家一句：你买新能源车是因为省钱吗？要是公共充电桩电价涨到2块一度，你还会选择电车吗？欢迎在评论区留言讨论
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