乌鲁木齐街头，每天有超过1.3万辆出租车在跑。这个数字背后，是2.3万名司机和无数个或满意,或憋屈的出行瞬间。现在，这些车和人都迎来了一场为期整整一个月的“大考”。市交通部门说了，这不是走过场，是要真刀真枪地提升服务，把出租车变成咱们城市拿得出手的“流动风景线”。
过去咱们打车，偶尔会遇上那种车门关不严,座椅套油光发亮,车里还飘着股怪味的车。坐上去，心情先打折。这次行动标准列得清清楚楚：车身得干净，里面不能有异味，车门车窗,座椅安全带这些必须好使。连座套,脚垫这种细节都点名了，得配齐。关键是计价器,顶灯和服务监督卡，必须正常亮出来，让乘客一眼能看到,能监督。说白了，就是要求出租车从里到外，得有个基本的整洁样子，像个正经服务行业的样子。
司机师傅的仪容,谈吐,开车稳不稳当，直接决定了这趟行程的体验。新规要求司机用语文明,安全行车，结束行程还得主动提供发票。别小看这张发票，很多时候乘客不要，司机也就省事了。现在主动提供成了硬规定，虽然是个小动作，却透着股“服务到位”的认真劲儿。的哥的姐们以后出车，个人形象和服务话术，恐怕也得跟着提升级了。
全市21家出租车公司，1.3万辆车，2.3万从业人员，这么大规模，怎么确保规定能落地？交通执法部门这次明确要加大路面巡查。火车站,机场,各大商圈这些人流密集的地方，会成为随机抽检的重点区域。你在路边招手打车，可能旁边就有执法人员在看着。这感觉，有点像上学时教导主任在走廊里巡查。对于乘客投诉的车不干净,服务态度不好这些问题，他们会重点去查,投诉不再石沉大海，是可能直接关联到公司和司机的考核。
新规要求每家企业都得建立自己的检查机制，定期查验自家的车，还得加强对司机的日常培训和提醒。这就好比学校班级内部先搞自查。最后，所有的检查结果,投诉处理情况，都会变成分数，记入企业和司机个人的服务质量档案里。这个档案，未来肯定和他们的利益挂钩。干得好不好，有了白纸黑字的记录。
除了人查，还有“电子眼”,很多出租车现在都装了车载智能终端。这次行动会利用这些设备，对司机在行车过程中出现的违规行为，比如开车打电话,超速,随意变道等进行抓拍，然后联动处理。科技手段加入，让监督的眼睛无处不在，而且更客观。司机师傅们在方向盘前的一举一动，可能都关系着这次“月考”的分数。一场为期一个月的专项提升，标准定下了，监督的网也撒开了。
它就像一次针对整个行业的集中培训和突击检查,最终目的是让乘客在乌鲁木齐打每一次车，都能遇到干净的车,遇到礼貌的司机,获得一段安全顺心的行程。这1.3万辆流动的出租车，能不能真正成为城市的风景线，答案就在接下来每一天的路途中，在每一个乘客的真实感受里。
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