电动三轮车啊，它就是那种慢悠悠的小车，主要任务就是给大家代个步，平时买个菜，接送一下小孩啥的，图的就是个方便。
它跟那种烧汽油的、能跑得飞快、还得手动换挡的大摩托三轮车，骨子里是完全不一样的两种东西。
你想想看嘛，那种烧汽油的大摩托三轮车，通常个头都挺大，看起来就很有劲儿，开起来速度也很快，拉的东西那叫一个多，司机还要不停地踩离合、换挡，操作起来可不是人人都能轻松驾驭的。它的动力系统，是实打实的内燃机，跑长途或者载重爬坡都没啥问题。
可反观咱们说的电动三轮车呢，它体积小巧多了，就像个小一号的玩具车，跑起来慢吞吞的，最高速度也就那么点儿，主要就是靠电池和电机来驱动。它设计的初衷，就不是为了拉重货或者跑高速，更不是为了那种追求速度和力量的感觉。它的载重能力也有限，平时就是载个人或者一些轻便的物品，距离也多是短途。要是硬把这两样东西放在一起比较，就像把小鸟和飞机放到一个分类里，根本就不是一个量级的玩意儿。
你看咱们国家的汽车牌照分类，其实分得是相当细致的。有专门拉客的大型客车，就是我们平时坐的大巴，有负责运输货物的大货车，也有体积小一些的小货车，还有那种叫做三轮汽车的，样子有点像小卡车，动力也挺足。
当然啦，还有咱们日常最常见的小型客车，也就是各种小轿车。
更有意思的是，光是这小轿车，都还能根据动力类型，细分出好几种牌照来呢。纯烧汽油的车是一种牌照，油电混合动力，也就是既能烧油又能用电的车，又是一种，而完全靠电跑的纯电动汽车，又单独是一种牌照。
这样分门别类，就是为了更好地识别车辆的特性、用途和排放标准等等，管理起来也更清晰，对社会和环境都有好处。
我就特别不明白，为什么会把那种动力强劲、跑得快、能拉很多东西，操作起来还需要技巧的大摩托三轮车，跟我们平时慢慢悠悠、简简单单用来代步的小电动三轮车，给划到同一个类别里去呢？
这两种车从设计理念、机械结构、驾驶要求，再到它们在社会上的实际功能和可能带来的风险，都存在着巨大的差异。硬是把它们当成一类来对待，不仅容易让大家觉得奇怪，也可能在管理上带来一些麻烦，甚至影响到交通安全。
毕竟，不同的车有不同的脾气，也应该有不同的管理方式嘛，这样才能更合理、更安全。
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