哈弗H8这车，长城出品的最坎坷一款，本来是国产城市SUV里的顶尖货色，就这么短短三年就停产了，现在街上几乎看不着它的影子，我这辆老伙计却陪我混了八年，带我闯卡热疆和希夏邦马那些地方，虽然总里程才刚过六万公里，可一半时间都在颠簸的土路和碎石道上晃荡，那时候的发动机动力足得很，在海拔五千五百八十米的地方爬坡，它还是稳稳当当不费劲，拉着满车东西往前冲。
车身自带那么重的框架，再加轴距拉得老长，宽度也超出常规，底盘离地又不高，这些加一块儿就让它不太合适去干那些特别猛的越野事儿，动不动就卡底或者刮蹭，不过它后备箱空间大得能塞下不少行李，低速四驱模式一开，再配上那套电子防滑系统，处理一些穿越小路还是绰绰有余，基本不会掉链子。
我平时开它的时候，总觉得它像个可靠的伙伴，八年下来，引擎声音还那么响亮有力，每次上坡，它就用那股子劲头顶上去，不带喘气的，在高原上风大路陡，它照样咬牙坚持，车内空间够用，坐进去不挤，行李箱里塞满装备也不会乱晃。
停产后配件找起来有点麻烦，可我保养得当，它到现在启动顺溜，油门响应快，冬天冷启动也稳，夏天高温下散热管用。
记得第一次去卡热疆，那路弯多坡急，车子扛着我们一家子，行李堆得满满当当，还得带帐篷和补给，它低四一挂，轮胎抓地牢，电子限滑帮着分配扭矩，滑坡地方也没出岔子。
希夏邦马那边海拔更高，空气稀薄，发动机出力本该打折，可它超车轻松，爬到顶峰时动力源源不断，感觉像新车一样。
轴距长点的好处是高速稳，过弯不晃荡，城市里开也舒坦，虽然离地低了些，偶尔小坑就得慢点过，但总体上它平衡得不错，非铺装路一半里程证明了它的韧性，八年过去，漆面虽有划痕，内饰也用了些，但核心部件没大毛病。
想再战十年不是吹牛，它底子硬，动力系统耐造，四驱逻辑简单好使，不会出诡异故障。
现在街上少见H8，我开着它出门，总有老车迷搭讪，问保养秘诀，其实就多检查底盘，多换好油，避开极端虐车，它自然长寿。
去那些偏僻地儿，H8的后备箱救过场，塞下水箱、食物和工具，家人旅行不愁空间，低四模式下，穿越泥地或浅沙，它前轮后轮协调，限滑系统补位，基本过得去。
八年陪伴，它见证我从新手车主到爱折腾路线的变化，高海拔爬坡那次，温度零下，引擎热得快，爬到五千多米，大家都累，它却没罢工，空调还管用。
这车虽停产早，但用起来靠谱，动力足，空间大，四驱实用，适合周末小冒险或长途自驾，不求极限越野，就图个稳当耐用，它的表现让我对国产车多几分信心，继续开下去没问题。
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