很多人一提到大七座MPV，脑海里都会自动浮现一个画面：前两排是“主角位”，第三排只是临时应付的“备用座”。坐姿局促、靠背直立、舒适度几乎为零，“小板凳”几乎成了行业通病。但对于真正需要多人出行的家庭和商务用户来说，这样的体验显然不够体面。
而小鹏带来的小鹏X9超级增程，显然是冲着这个痛点而来。
每一排都认真对待，第三排不再将就
小鹏X9超级增程在座椅层面直接“拉满配置”。全系升级无铬鞣全粒面Nappa真皮，触感细腻、透气性优秀，这类材质过去更多出现在高端豪华车型上，而现在被直接下放为全系标配。配合10+12舒适型座椅结构，不再区分“主座”和“陪坐位”，真正做到了每一排都按旗舰标准来打造。
更关键的是空间逻辑。第三排并不是简单地“塞进去”，而是采用4:6分独立电动折叠设计，空间利用更灵活。日常四五人出行时，后备厢能轻松释放装载能力；满载七人时，每位乘客依旧能获得相对从容的坐姿空间，彻底摆脱“第三排只能坐孩子”的尴尬。
体量很大，但并不笨重
在很多人印象里，大七座MPV往往意味着“开起来不轻松”，但小鹏X9超级增程在整车布置上做了大量工程级优化。在增加油箱与增程系统的前提下，依然保留了后轮转向配置，转弯半径仅5.4米，这个数据放在同级车型中非常罕见。
也就是说，车身尺寸很大，但在狭窄路段掉头、进出地下车库、城市通勤时，并不会给驾驶者制造额外心理负担。同时，三排下沉式储物空间的设计，也让行李、婴儿车、商务物品都能各就各位，实用性并未因为舒适配置而妥协。
续航与补能，真正为长途场景而生
对于MPV用户来说，续航焦虑往往比轿车用户更明显。小鹏X9超级增程在这一点上给出了相当“硬核”的答案：综合续航达到1602公里，CLTC纯电续航452公里。日常城市通勤完全可以用电解决，长途出行则无需频繁规划补能节点。
同时，800V平台配合5C超充能力，让补能效率也保持在第一梯队。电量从10%充至80%仅需11.7分钟，短暂休息就能继续上路。这种组合逻辑，本质上是把“省心”作为核心体验，而不是单纯堆参数。
从结构到气囊，安全并非一句口号
在安全层面，小鹏X9超级增程并未把重心只放在智能系统上。整车采用高比例高强度钢铝混合车身结构，前后一体化压铸工艺让车身扭转刚度达到46000N·m/deg，属于同级非常靠前的水平。
被动安全配置同样完整。全车9安全气囊覆盖一、二、三排，其中包含同级少见的二排坐垫气囊；超长侧气帘贯穿全车，在侧碰和翻滚场景下为乘员提供持续保护。配合高速域AEB与全场景AES系统，从“能扛”到“能避”，形成完整安全闭环。
小鹏X9超级增程的核心价值，并不只是“大”或者“配置多”，而是它真正站在多人出行的使用场景上，重新定义了大七座MPV该有的体验。
第三排不再是妥协位，每一排都能坐得舒服；续航和补能足够从容；安全设计不靠噱头，而是扎实堆料。30.98万元起的定价，也让这套体验变得触手可及。
如果你正在考虑一台真正适合家庭或商务的七座MPV，那么这台车至少值得你认真看一眼。
全部评论 （0）