大众汽车为其首款专属纯电车型ID.3进行了大规模更新，并赋予其新名称“ID.3 Neo”。此举旨在纠正这款已问世六年的两厢车在初代车型上的不足，并提升其吸引力。新车获得了崭新的外观设计、容量更大的电池，以及最为关键的一点——配备了大量实体按钮的全新内饰，这套内饰也将与即将发布的ID. Polo和ID. Cross共享。
大众正逐渐弃用纯数字为电动车命名，但鉴于ID.3已积累的品牌资产，其名称将得以保留。新增的“Neo”后缀，既是对其原始开发代码的致敬，也意在强调这并非一次普通的中期改款。大众品牌负责人表示，这些改变，特别是内饰部分，旨在解决品牌首波专属电动车（自2020年ID.3始，涵盖ID.4、ID.5、ID.7和ID. Buzz）的短板。这是ID.3的第二次改款，此前在2023年已进行过一次旨在解决软件和易用性问题的更新。
负责人称，将于7月推出的ID.3 Neo是全新系列“真正的大众汽车”的开端，并表示品牌有“一个清晰的目标：再次打造真正的大众车型”。他指出，如今大众的造车方式已完全改变，从工程师主导的功能列表，转向以“实际驾驶者是谁”为起点，这改变了开发流程，使其更快、更聚焦、更贴近现实。技术负责人则表示，内饰是“最大的飞跃”，其变化“回应了客户对初代ID.3的许多批评”，并“最终使其成为一款真正的大众汽车”。
座舱完全革新，采用了更优质柔软的材料和大量物理控件。其中最引人注目的是回归的实体音量旋钮和加热开关，取代了此前颇具争议的触控滑条。此外，驾驶员车门现为每个车窗配备了独立按钮，方向盘也换用实体按键并带有可发光的大众徽标。全新的13英寸横置中控屏和10.25英寸数字仪表盘同样亮相，后者可定制为模仿1980年代高尔夫的仪表样式。全新的贯穿式中央扶手台设有一个足以容纳30英寸平板电脑的储物格，以及可同时为两部手机充电的无线充电板。
外观变化相对较小，最显著的是采用与即将发布的ID. Polo和ID. Cross统一的新前脸设计，以展示新的家族特征。同时，车身同色的车顶和尾门赋予了其“新的比例”，视觉上更显低平宽阔。这款后驱两厢车继续提供三种动力输出，并均匹配新电池：50千瓦时电池配168马力电机、58千瓦时电池配188马力电机、79千瓦时电池配228马力电机。在最节能的模式下，其续航里程为391英里（约629公里），提升了约20英里。最大电池支持的最高快充功率略提升至183千瓦。
ID.3 Neo还搭载了大众最新软件，支持新增包括旅行辅助（半自动驾驶）和单踏板模式在内的功能，电池也将具备车对负载（V2L）供电能力。车主还能通过智能手机的新数字钥匙功能控制车辆。此外，虽然尚未确认，但搭载322马力的高性能版ID.3 GTX的继任车型预计将于今年晚些时候发布，并有望启用经典的GTI徽标。
全部评论 （0）