在手动挡仍是摩托圈“主旋律”的当下，无极CU250 AMT的登场无疑是一记重锤。19,980元的售价、V型双缸水冷发动机、AMT电控变速系统、丰富的电子配置……这不是一台单纯“为了省事”的自动挡街车，它更像是为新老骑士准备的一次彻底“放松但不放弃激情”的驾驶革新。
自动挡革命：AMT不是“懒人档”，是可玩性拉满的新体验
CU250 AMT搭载的V-AMT变速系统，不同于传统无级变速（CVT），它保留了“档位感”的驾驶体验，但又免去了离合操作的繁琐。
三种驾驶模式可选：
· D档（标准自动）：通勤代步无脑骑，轻松省心；
· DS档（运动模式）：换挡延后，提速更猛，动力输出更线性；
· M档（手动模式）：手动拨片换挡，模拟赛车换挡乐趣，满足老炮手动情怀。
蠕行模式和弯道保护功能也极具亮点——前者让你在城市拥堵中丝滑前行，后者则在你压弯时智能“冻结换挡”，避免动力中断导致车辆不稳，提升安全性。
这不是懒人专属，这是智能化、趣味化、轻松化三位一体的驾驶新方式。
动力表现：V缸双缸不玩虚的，能跑也能稳
搭载249cc V型双缸水冷发动机，输出参数为：最大功率：20kW / 9000rpm，最大扭矩：23N·m / 7000rpm
即便加上自动变速箱的动力损耗，它依然拥有27.2匹的马力表现，再加上平衡轴结构有效抑制震动，城市内外都能保持顺滑。
实测数据表明：
· 起步阶段轻微顿挫存在，但中段动力持续；
· 90km/h以下表现顺畅，适合日常通勤与周边摩旅；
· 排气声浪沉稳厚实，V缸特性明显。
配置诚意：越级堆料，科技感+实用性双在线
CU250 AMT在配置上的用心，直接拉满国产巡航车的性价比天花板：
· 全车LED灯组 + V型大灯设计，夜骑拉风又实用；
· 7英寸TFT彩屏仪表，信息一目了然，支持智能互联；
· ABS+可关闭TCS牵引力控制系统，加上弯道保护，操控更稳；
· 驻车手刹+智能侧撑熄火+USB快充+T-box Ⅱ代车联网，生活化功能一应俱全；
· 前倒置减震 + “魔毯”级后双弹簧避震，舒适性拉满，压缩回弹均衡；
· 皮带传动取代链条，低噪音、低维护，适合懒人骑士。
对比同价位手动挡巡航车，CU250 AMT的配置称得上“越级反卷”。
骑行体验：不挑个子、不挑路况，新手友好+女骑友好
车身尺寸合理，轴距1460mm、整备质量182kg，坐高仅710mm，让身高160cm以上的骑士都能轻松双脚着地，起步停车无压力。
此外：15L大油箱实测续航300km+，通勤不用天天加油；
加宽坐垫+柔软填充+分区支撑设计，长途骑行舒适不疲劳；
前轮120/80-16、后轮150/80-15，宽胎+窄车体，灵活又稳定；
细节设计贴心：脚踏板面积大，挡泥有效；排气防烫+侧护板，实用加分。
在城市、城郊、山路轻摩旅中，CU250 AMT都能提供“既轻松又不无聊”的体验。
❗ 小遗憾 & 建议
起步顿挫仍有待优化，AMT系统低速逻辑可以更丝滑；
左手换挡拨片与喇叭太近，容易误触；
未搭载定速巡航、小风挡为选装件，长途表现还有进步空间。
不过这些瑕不掩瑜，在2万元以内的价格段里，这些都不是决定性短板。
总结：CU250 AMT，是通勤神器还是“骑士理财”？
如果你是一位：
不想天天挂档拉离合的新手；
想找一台真正适合通勤和周边摩旅的懒人好车；
或者是希望在自动挡领域玩出花样、拒绝平庸的摩友；
那么，CU250 AMT值得你列入购车清单。它不是那种高喊“致敬经典”但配置拉垮的样子货，它是少数真正在骑行体验上努力“打破门槛”的摩托车。
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