跑了5000公里后才发现，特斯拉和小米，根本不是一个档次！

2025年你有换电车的打算吗？

作为一个驾龄快二十年的老司机，我今年干了件大事——一天之内卖掉油车，提了辆特斯拉Model 3，跑了5000公里。这事儿说起来挺魔幻，但电车这玩意儿，真碰了就回不去。

选车那会儿，小米SU7和Model 3天天被拉出来对比。说实话，SU7长得像概念车，可时间久了总感觉像“安卓旗舰”，最后还是选了耐看的Model 3。极氪？一年换三代谁敢买；蔚来？没汽油味反而少了灵魂；理想？同事的L6天天趴单位充电，算了吧。

我这台是标续后驱版，裸车23.55万，赶上保险补贴、旧车置换和成都补贴，七七八八能省两万多。颜色选了珍珠白，18寸轮毂，黑内饰，主打一个“毛坯房”。上牌自己跑，省了260块，够充小半年的电。保险7000块，三者险直接拉满300万，毕竟老司机从不出险，保险公司该给我发锦旗。

充电桩装得倒是顺溜，提车后三天搞定电表，安装师傅两小时完工，电费谷价两毛三，预约充电一晚上，续航直接拉满。算笔账：以前油车百公里9升油，现在电耗14度，每公里不到四分钱，省下的钱够我换八块电池了。

说到车本身，Model 3这外观五年没大改，被吐槽“吃老本”，但架不住它耐看。储物空间意外能装，露营塞五把椅子、帐篷天幕毫无压力，前备箱还能塞俩西瓜。屏幕换挡被全网骂，用久了居然真香——转向灯拨杆倒是该学学焕新Y改回来，我这老司机三天两头按错键，肌肉记忆害死人。

加装方面，毛坯房得自己“装修”。TITA磁吸手机支架走线隐藏，码表能显示胎压温度，麻雀虽小五脏全；TPE脚垫耐脏，ETC磁吸在方向盘后头，不挡视线还能随时拆；挡泥板几块钱，泥水再也不糊车门。至于玻璃顶？夏天头顶能煎蛋，遮阳帘必须安排。

操控是Model 3的杀手锏，即便底盘硬得跟石板似的，过个减速带颠得屁股发麻，但转向精准得像卡丁车，单踏板模式用顺手后，堵车都不用踩刹车。加速虽没传说中“电车傻快”，胜在线性，舒适模式通勤刚好。

要说缺点，星空灰三天不洗就灰头土脸，内饰极简到像毛坯，得自己砸钱软装。车灯大白天自动亮，远光却像蜡烛，夜里跑山路得瞪着眼开。至于CarPlay？特斯拉死活不给装，手机支架没一个贴得牢，白瞎了这块大屏。

最后给句实在话：预算够直接冲长续航版，音响和Alcantara门板值回票价；手头紧就学我买标续，省下的钱够装十个充电桩。要是纠结小米SU7？别犹豫，订单都排到明年了，早买早享受——反正我选特斯拉，图的就是个省心。