这事儿，咱得掰开了揉碎了说。
1. 国产车保值率低，真不是“质量差”背锅！
一说国产车不保值，总有人跳出来骂“质量不行”。
但真相是，像哈弗H6、吉利博越这些一线国产车，三年保值率也能接近59%，和部分合资车差距并不大。
老张的H9吃亏在哪？
一来，国产车品牌溢价确实弱。
同样是20万的车，丰田标和长城标，在二手市场就是两种“身价”。
二来，H9这类硬派越野本身受众窄，市场需求小，保值率自然比不过家用SUV。
2. 咱们对国产车的偏见，比车价跌得更扎心！
“15万以上选合资”几乎成了购车潜规则。
哪怕国产车配置吊打同级合资，很多人宁可买“毛坯房”合资车，也要挣个“面子”。
修车师傅都说了实话：“国产车早不是当年的吴下阿蒙，但消费者心里那杆秤，还偏着合资车呢！”
这种偏见，让国产车在二手市场天生矮一截。
3. 支持国货的热血，不该被保值率“泼冷水”老张们的心酸我懂——买车时冲着情怀掏真金白银，卖车时却被现实狠狠打脸。
但咱也得看清趋势：国产车保值率正在逆袭！
五菱、领克等品牌三年保值率超60%，传祺M8这类高端MPV甚至比别克GL8还抢手。
这说明啥？
只要产品硬气，国产车也能让二手贩子追着喊“真香”！
国产车保值率这事儿，像极了中国品牌的成长史——从被质疑到被认可，总得经历阵痛。
老张的H9或许没卖出高价，但它陪他翻山越河的四年，早把“值不值”变成了伪命题。
毕竟车是工具，更是伙伴。
与其纠结那几万差价，不如多看看国产车的进步：配置更高了、设计更潮了、技术更牛了！
下次换车，你会因为保值率放弃国产吗？
评论区唠唠！
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