10月15日第140届广交会在广州开馆，张雪机车展台里，张雪站在左边，正跟一名境外采购商面对面洽谈，旁边还有采购商凑过来拍照合影。
这画面看着像普通车展寒暄，但实际不是。 当天张雪机车不是只摆几台样车，而是直接把WSBK夺冠赛车原型车820RR拉到了现场。
820RR这次来广交会，身上是有奖项的。 10月12日广交会设计创新奖（CF奖）名单公布，820RR拿到至尊金奖，同一届拿到这个最高奖的只有两款产品。
CF奖从2013年开始评，被称为出口产品设计界的奥斯卡。 820RR能挤进去，不是靠张雪本人流量，而是车型设计和赛事成绩一起撑起来的。
现场展车也不止一台820RR。 张雪机车这次设了两个展台，带来的车型包括820X、MX250、MX450、450RALLY、820RRR、820R、820RR、500F。
这些车覆盖的场景不一样：820RR偏赛道仿赛，450RALLY和MX450偏越野场地，820X偏ADV摩旅，500F是复古街车路线。
张雪现场给外国客商讲的三个词是「极致、运动、专业」，还直接喊话「选择张雪，一定是正确的」。
当天最早围上来的人里，有个22岁土耳其青年埃米尔，在广州留学，说自己专门来看张雪和张雪机车，想试新出的车。
品牌方负责人后来跟记者说，今天接待了巴西、阿根廷的客商，还有几个南美客户在继续接洽。
这不是第一次老外来张雪展位抢着看车。 今年4月第139届广交会，张雪机车第一次参展，820RR刚摆出来就成了摩托车区打卡点。
当时半小时里就有巴西、墨西哥、加拿大客商过来试驾，有人当场表达代理意向。 乌拉圭采购商伊格纳西奥说，2025年EICMA米兰展就认识张雪机车，这次专门来谈区域总代理。
那一届首秀结束后，张雪机车海外订单突破1000台，订单排期排到当年9月。
外贸部部长黄秦当时给的数据是：已有20多名境外采购商达成初步合作意向，首批销往欧洲的产品预计6月左右发运。
到了第140届，品牌方说法变成「今年是进军海外市场第二年，订单量和海外知名度都比去年明显提升」。
海外市场重心也没变：主阵地是欧洲和东南亚，南美、北美正在接新代理商。
英国那边500RR已经收到预订单，经销商网络在铺；马来西亚走的是MForce渠道，500RR、500F、820RR一起上。
为什么老外会从「看看」变成「谈代理」，现场负责人提了一个很实在的点：国内供应链成熟。
气缸、曲轴、连杆、气门这些核心件都有国内供应商兜底，排气管消声器来自江门瑞跃，钛合金气门也是广东供应商做。
也就是说，820RR不是单点手工车，背后是国产零部件体系能稳定供货、控制成本、配合改型。
赛事背书也确实在帮忙。 820RR在WSBK世界超级摩托车锦标赛WSSP组别里已经拿过多个分站冠军，制造商积分排到过第三。
到意大利站为止，2026赛季累计8次登台，6次冠军、2次季军。
老外采购商不一定懂参数，但懂「这台车能在世界赛跟欧美日品牌正面对线」这件事。
张雪当天早上到展台也比较早，原话是「既然我已经到了广交会，那我早上应该要早一点到，我们人手有限，发现问题及时处理」。
他还顺手在广交会拉到了赞助，前一天刚发社交平台喊话要拉赞助，第二天就说大boss都在场，趁机会把赞助谈了。
广州白云近期也落了华南规模较大的张雪机车门店，重点放500RR、820RR、600V这些核心车。
广交会本身这届也从10月15日开到11月4日，分三期，第一期10月15日到19日，车辆、摩托车、新能源车都在一期。
参展企业约3.2万家，境外采购商到会约34万名。
张雪机车展台被围住的那张图，表面是创始人跟老外握手合影，底下其实是国产中大排摩托从「国内圈粉」走到「海外谈渠道」的具体一刻。
820RR拿至尊金奖、450RALLY和820X摆出来、巴西阿根廷客商进来问代理、去年千台订单变成今年继续接单，这些动作叠在一起，就是这届广交会上张雪机车干的事。
