赤裸裸的现实来了，加满50升油箱各国对比，美国约需370元人民币，日本约需440元人民币，中国约需360元人民币，转向电动车省钱更靠谱

赤裸裸的现实来了，加满50升油箱各国对比，美国约需370元人民币，日本约需440元人民币，中国约需360元人民币，转向电动车省钱更靠谱

加满50升油箱的花费，美国人得掏370元人民币，日本那边440元，中国这里360元，英国要630元，法国更高达676元，240元，沙特226元，伊朗才12元，这些数字一摆出来，就让人觉得真不是小事，尤其在日常开车时，钱包压力不小。

相比之下，电动车这块儿就显得实惠多了，因为充电成本低，还不用老担心波动。拿中国来说，360元就能搞定油箱，可电动车一趟长途下来，电费加起来远没这么多，长期用下来省下的钱够买好几顿饭。

转向电动车不光省钱，开着也轻松，不用总去加油站排队，等便宜。

上汽大众最近推了ID. ERA 9X这款SUV，预售价从32.98万元起步，到37.98万元顶配，三种配置都带四驱，适合家庭出门用。车上用了他们积累15年的增程技术，这种技术让车在没电时能用小发动机帮忙发电，全球用过这种技术的车已经超过2500万台，靠谱程度不用多说。

电池是65.2kWh的，用宁德时代的产品，纯用电能跑超过400公里，要是结合增程，总续航能到1651公里，够去远点的地方转转，不用中途充电。

车里屏幕多得像客厅电视，前排有两个15.6英寸的中控屏，后排天花板上21.4英寸的大屏，还有三块能变形的智能屏，九个屏连起来用，操作起来顺手。音响系统叫ERA SOUND，声音效果不错，听音乐看视频都行。

开车辅助这部分，他们全球头一次用升级版的Momenta R7系统，这种系统像给车装了个聪明大脑，能学着开车，结合物理规则判断路况，再配上192线的激光雷达，整个感知系统覆盖前后左右，实现从停车位到停车位的全自动辅助，开车时它能帮你避开障碍，换道稳稳的。

悬架用的是前双叉臂加后五连杆的结构，双腔空气悬架能根据路况自动调软硬，VMC底盘控制中心管着这些，让车开起来平稳。转弯半径小到4.85米，在窄路掉头不费劲，还有蟹行模式，能让车像螃蟹一样侧着走，停车方便，智能预瞄功能像铺了地毯，提前调整车身高度。

官方还承诺，智能辅助开车终身免费用，质保也终身，买来就不用额外花钱升级这些。整体看，这车空间大，动力足，能耗低，开着稳，舒服度高，智能配置全，安全东西也齐，电动加增程的组合，让它在日常用车上特别实用，尤其对比油车那些加油花销，电动车这路子走对了，钱包和心情都轻松。

加满油的钱省下来，能干不少事，电动车时代，选对车就等于选对省钱方式。