说到过年买车，最近大家都在算一笔十年总账，发现不同的车用起来花销差异还挺大的。
有的人说电车十年用电才花一万块，卖掉的时候还能多卖六千块钱。
而开油车的人就抱怨了，十年下来光油费就得十万块，最后车卖出去可能只值三万块钱。
也有人算，混动车十年总共花四万块，结果卖掉还能卖回三万块。
好像每种车都有自己最省钱的故事，大家本来还在油车、电车、混动之间纠结犹豫，结果丰田突然就放大招了，把他们B级纯电动车bZ3的起步价直接定到了9.38万元。
这个价格一出来，就把原来纯电动车动辄十几二十万的门槛给大大降低了，让好多还在观望的人都停了下来。
大家仔细看了这款车的配置表才发现，这车可不只是便宜，它还有很多实在的东西呢。它用了丰田专门造电车的底盘技术，这个底盘叫e-TNGA平台，是专门为纯电动车设计的，开起来会更稳，乘坐也更舒服。
续航里程也挺给力的，充满电之后，按照官方的CLTC标准，能跑517到616公里远，这个距离日常家用完全够了。动力方面，它提供了两种电机选择，一种是135千瓦的，另一种是180千瓦的，相当于有两种不同动力大小的发动机，可以满足不同人对速度和力量的需求。
而且，车里还用了算力很强的芯片，通俗讲就是车的大脑特别聪明，处理各种信息非常快，让车子运行起来更流畅。车身周围装了32个传感器，还有激光雷达，这些高科技配置能大大提升开车的安全性，让车子更聪明地识别周围环境，避免碰撞。
电池安全方面也考虑得很周全，有五层保护，这样即便不小心发生碰撞，电池也能得到很好的保护。更让人放心的是，这车在上市之前，已经在路上跑了20亿公里的测试，这个数字非常庞大，说明它经过了充分的验证，确保质量没问题。
厂家还推出了两种优惠政策，你可以选择拿4000块钱的购置税补贴，也可以选择零利息贷款买车，这让大家买起来压力更小。这可是合资品牌的车，而且丰田的电池到现在为止还没出过安全事故，这个良好的记录在大家心里可是大大加分项。
面对国内其他电动车品牌都在拼配置、拼价格，甚至价格还在不断下降的情况，丰田这是在告诉大家，他们也能把价格压低，而且还能保证质量和可靠性，一点都不输给别人。
我们再来好好算算买这车的这笔账。如果买入门款的bZ3，全部办好大概是十一二万块钱。按照十年开六万公里来算，如果每公里电费按一块钱的十分之一，也就是一毛钱算，十年下来也就花个六千块钱的电费，跟油车比起来真是省太多了。
电动车也不用换机油、机滤这些油车常规的保养项目，又省了一笔钱，也省了不少麻烦。更丰田这个牌子在二手车市场一直都比较值钱，大家都认可这个品牌。十年后如果这车真能卖出去两三万块钱，那十年下来的总花费就非常低了，可能都快赶上你十年坐公交、地铁的钱了。
所以说，丰田推出这款车，不只是想打价格战，让车子显得便宜，更重要的是想让大家买得安心，用得省心，把这种省心变成长期的好处，让那些刚需家庭，也就是第一次买车或者预算有限的家庭，觉得买电动车的风险特别小，买起来更踏实。
不过呢，眼下一些大城市还在限制上牌，汽油车国六b的排放标准也让不少人头疼。虽然国产的那些新牌子电动车充电站越来越多，但大家对电动车的电池安全和以后能卖多少钱，心里还是有点不踏实，这些顾虑一直都在。
bZ3这款车呢，用它大幅降价的策略，给合资品牌的纯电动车闯出了一条路，这条路看起来没那么激进，但也不普通，它兼顾了价格和品质。接下来，大家都在盯着看，它能不能在过了三年质保期之后，电池依然保持零事故的良好记录，以及在二手车市场能卖个好价钱。
要是这两点它都能做得很好，那现在很多人觉得花三十万买混动车才划算的这种消费观念，可能真的就要改变了。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）