我的车开了快6年，前阵子明显感觉“喝油变猛”，加满一箱油比以前少跑几十公里，踩油门还软乎乎没劲儿，一度以为是车子老了“没救了”。后来摸清门道才知道，老车油耗高不是必然，核心问题就两个，做好针对性处理，油耗降了，动力也肉眼可见地回来了。
先说说为啥车龄大了油耗会涨。最核心的就是积碳堆积，我平时大多在市区通勤，堵车、低速行驶多，发动机里的汽油没法充分燃烧，时间一长，节气门、喷油嘴、火花塞上全沾了杂质。节气门堵了，发动机“喘不上气”；喷油嘴堵了，燃油喷得不均匀；火花塞积碳多了，点火效率变低，三者凑一起，汽油烧不透，油耗自然往上窜，动力还跟着打折。
再加上我之前偶尔超期换机油、没及时检查轮胎，机油变质增加了发动机内部阻力，轮胎磨损后抓地力下降，行驶阻力变大，这些小细节也悄悄拉高了油耗，相当于车子“干活越来越费劲，还费料”。试过不少方法后，发现做好这2点最见效，不用花大价钱修，自己动手或简单保养就能搞定。
第一点是定期清理积碳，瞄准核心部位发力。积碳是油耗高的“元凶”，不能等车子出故障再处理。我现在每1.5万公里就清理一次节气门，自己买了瓶清洗剂，跟着教程操作半小时就搞定，清理完明显感觉进气顺畅了，踩油门不发闷，油耗直接降了大概8%。
另外，每3万公里会去维修店检查喷油嘴和火花塞，上次发现火花塞磨损严重，换了原厂匹配的型号，喷油嘴做了超声波清洗，换完当天开车就有惊喜，提速比之前轻快不少，再也没有“踩油不走”的情况。平时我还会每月跑一次高速，保持80-100km/h的车速，让发动机转速维持在2500转以上，跑半小时左右，高温能烧掉部分浅层积碳，相当于给发动机做简易清洁，省心又省钱。
第二点是精准做好基础保养，不偷懒、不选错耗材。以前我总觉得老车不用太讲究，偶尔加过低标号的汽油，还试过超期换机油，后来才知道这是“伤车又费油”。现在严格按照厂家要求，加对应标号的汽油和机油，机油每5000公里准时换，还会同步更换空气滤芯和燃油滤芯——空气滤芯堵了会影响进气，燃油滤芯堵了会耽误供油，换完这些，发动机“呼吸顺畅、供油充足”，干活效率高了，油耗自然降下来。
另外，我每季度会检查一次轮胎胎压和磨损情况，胎压不足及时补充，轮胎磨损到临界值就更换，避免因行驶阻力变大浪费燃油，这看似小事，却能悄悄帮着省不少油。
现在我的老车，油耗基本回到了刚买两年时的水平，踩油门动力十足，完全不像开了六年的车。其实老车不用怕油耗高，只要找对核心问题，做好积碳清理和基础保养这两点，就能既省钱又找回驾驶快感，不用早早想着换车。
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