一个身穿西装、平时在办公室里签发文件的车企高管，突然戴上墨镜，对着镜头开始唱起说唱。这绝对不是什么娱乐节目里的选秀现场，而是一场火药味十足的公关反击战。就在七月二十三日，上汽乘用车名爵品牌事业部的负责人陈萃，在自己的社交账号上发布了一首名为《WO CHAO》的单曲。这首歌曲的诞生，为的是回应外界对于他们家新车外观的强烈质疑。这款处于十五万到二十万价位区间的纯电跑车名爵零七，从六月份第一次公开露面开始，就因为低趴的车身和溜背的线条，被指责跟保时捷以及小米的车型长得太像。在争议持续发酵了接近一个月后，这位年轻的管理人员选择用这种充满互联网网感的方式，试图为自家的原创设计讨回公道。
事情要回溯到今年六月份。那时候名爵的首款新能源轿跑名爵零七掀开了神秘面纱。车子一亮相，那流畅的溜背线条和紧贴地面的车身姿态，确实让不少人眼前一亮。现在的纯电轿跑市场里，大家似乎都在追求这种运动感十足的轮廓。很快，网络上就出现了铺天盖地的对比照片。有热心的网友把名爵零七和市面上几款热门的纯电跑车拼在一起，吐槽这车的设计有明显的模仿痕迹。网络舆论就像滚雪球一样，关于抄袭的讨论声一浪高过一浪。
眼看舆论走向不太对劲，陈萃在六月二十九日决定亲自上阵，在直播间里跟广大网友好好聊聊名爵零七的设计理念。他本想通过展示细节来打消大家的疑虑，结果却遭遇了滑铁卢。直播一开始，评论区就彻底变成了大型吐槽现场。屏幕上的弹幕飞速滚动，几乎全是在刷“保时捷名爵”或者“这不是小米吗”。面对铺天盖地的嘲讽，陈萃在镜头前极力解释，强调这款新车没有任何一个细节是照搬别人的。他甚至情急之下表态，如果非要说这款车是在抄袭，那也是在抄名爵自己家的经典设计。
这样的解释并没有平息网民的怒火，反而让大家想起了之前的一幕。在二零二四年的成都车展上，上汽乘用车常务副总经理俞经民曾经在公开场合对小米汽车进行过犀利的点评，甚至直接用上了“这个抄真不要脸”这样极其直白的词汇。这句重话在当时引发了极大的关注。如今，当名爵自己推出新车时，网友们立刻把这两件事联系在了一起。大家认为，自家的领导前脚刚痛骂别人模仿，后脚自家的新车就跟别人的产品撞了脸，这简直是双重标准的最佳代言。
网络上的口水战越演越烈，直播间里的言论也变得越来越扎心。面对屏幕上那些刺眼的弹幕，陈萃的情绪管理最终破防。他在直播过程中数次哽咽，话都有些说不连贯，最后只能匆匆忙忙地掐断了直播信号。这段在直播间里情绪失控的画面，迅速被网友截屏并制作成小视频在各大平台上疯传。这一哭，没有换来同情，反而把名爵零七的争议推向了风口浪尖。
到了七月初名爵零七的静态品鉴会，面对台下媒体记者们连珠炮般的追问，陈萃调整了自己的应对策略。这一次，他没有选择逃避或者矢口否认，而是采取了一种以退为进的沟通方式。他直接对媒体表示，自己确实是抄了，但抄的是名爵品牌百年历史留下来的宝贵财富。
为了证明自己所言非虚，陈萃现场列举了名爵历史上的经典车型。名爵这个品牌其实有着深厚的历史积淀。早在上个世纪，他们就玩过很多超前的设计。比如在一九六五年推出的那款名爵B GT，就是行业里较早采用掀背式溜背设计的轿跑车型。再往前看，一九五五年问世的名爵A，身上就已经带有了极具英伦风情的双段式肩线。这些设计元素，都是名爵家族库房里早就存着的家当。今天的新车名爵零七，不过是将这些几十年前的家族设计基因重新拿出来，用现代的语言进行了一次重新包装。
七月二十三日发布的那首说唱歌曲，实际上就是把这一套历史传承的论据，编成了歌词唱了出来。在这首名为《WO CHAO》的歌里，陈萃用快速的节奏细数了名爵当年的辉煌。歌词里提到了名爵在法兰克福车展上的高光时刻，还特意搬出了当年摇滚巨星猫王在拍摄电影时对名爵跑车爱不释手的历史逸闻。
这首歌最核心的表态，用几句大白话来概括就是：“我抄完我自己，我超越我自己，我抄自己的家底，我比你有底气”。陈萃试图通过这种音乐形式向外界传达一个信息，名爵零七的设计是有根可循的，它的根就在名爵自己的历史里，而不是去东施效颦别人的新车型。
这首歌发布之后，陈萃的个人账号评论区里出现了很多支持和赞赏的声音，不少人觉得这种回应方式很有个性，敢于用年轻人的潮流文化来直面争议。在更为广泛的转发区和讨论区里，不同的声音依然很大。有冷静的网友指出，这不过是一种高明的情感营销和公关套路。拿几十年前的老爷车当挡泥板，并不能完全解释为什么名爵零七在视觉比例上会跟现在的热门车型如此神似。
互联网的记忆是非常深刻的。很多人再次提起了上汽高管此前痛批小米的往事。大家觉得这就像是一个回旋镖，绕了一大圈最后狠狠地砸在了名爵自己的脑门上。当初对别人的指责有多么不留情面，如今自己面对类似质疑时的解释就显得多么苍白。这种在不同时期对于相似事件采取的不同态度，很难在短时间内说服所有的消费者。
处于这场争议正中央的名爵零七，从一开始的定位就很明确。它是一款专门给年轻人打造的运动轿跑，价格区间锁定了十五万到二十万这个竞争极其激烈的区间。按照官方公布的节奏，这款车在七月二十九日就会正式开启预售，留给品牌方公关和调整的时间其实非常紧张。
在汽车行业的一些专业观察人士看来，这几年的新能源汽车设计正在进入一个瓶颈期。为了追求更长的续航里程，降低风阻成了所有车企必须面对的死命令。低风阻的溜背造型，自然而然就成了大家心照不宣的标准答案。这就好比大家都在做同一道物理题，最优秀的解法可能就那么一两个，所以造出来的车子轮廓相似，在如今的市场上已经成了普遍现象。对于真正准备掏钱买车的消费者来说，外形上的争论或许只是茶余饭后的谈资，真正决定用车体验的，还是电池、电机、电控这三电系统是否靠谱，底盘调校是不是扎实，以及车机智能系统好不好用。
信息来源：
1. 观察者网 2024年7月24日 《名爵高管出rap回应抄袭争议：我抄我自己，我比你有底气》
2. 每日经济新闻 2024年7月25日 《MG名爵高管发单曲回应抄袭质疑 曾因直播间被刷屏“保时爵”下播》
