比亚迪不装了，摊牌了。
当所有人都还在讨论什么金九银十、市场复苏的时候，比亚迪直接把1到8月的成绩单甩了出来，286万辆。这个数字什么概念？就是后面几个哥们儿加起来，可能都得踮踮脚才能够着。尤其是8月份那个37.4万辆，简直是把“内卷”这个词刻在了脑门上，用销量对着所有同行进行了一场惨无人道的精神PUA。
我之前一直说，现在的车圈竞争，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是掀桌子。你以为大家是在一个餐厅里抢蛋糕吃，实际上有人已经抱着煤气罐进来了。最好的防守不是把自己的蛋糕做得更大，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。比亚迪现在的玩法，就是这个路数，我不过了，你们也别想活。460万辆的年度目标，现在完成了62%，你觉得这是在稳扎稳打吗？不，这是在告诉所有人，下半年我要加速了，你们谁能跟上，谁就准备成盒。
尤其有意思的是那个所谓的“技术护城河”。别的车企开发布会，恨不得把诺贝尔奖得主请来站台，讲什么星辰大海，讲什么人类未来。结果呢？比亚迪用一个最简单粗暴的逻辑告诉你，技术这玩意儿，不在实验室，在马路上，更准确地说，在老头乐旁边。
你看，它说“天神之眼”辅助驾驶系统，搭载车型卖了140万辆，8月份辅助驾驶车型占比90%。这是什么？这就是一场轰轰烈烈的“人民战争”。自动驾驶的终极奥义是什么？不是识别红绿灯，不是丝滑过弯，是预测一个从菜市场冲出来的、不讲任何交规、走位堪比道诡异仙的老大爷。特斯拉的FSD再牛逼，它见过左手提着活鱼右手拎着大葱，还能风骚漂移过路口的大爷吗？它没见过。
写到这里我突然觉得，把自动驾驶的终极难题归结为老头乐，可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，比亚迪的逻辑就非常朴素了，我不管你算法多牛逼，我直接用140万辆车，每天在全国各地最混乱的路口，收集8700万公里的真实数据。这里面有多少是关于如何规避老头乐的，我不敢想。这就是用最笨的办法，修炼最强的武功。什么叫技术为王？这就叫技术为王。不是参数上的胜利，是现实中的胜利。能过，就是能过。三体人看了都得被这种朴素的暴力美学气活了。
至于那个灵鸢无人机，兆瓦闪充，更是重量级。别人还在卷冰箱彩电大沙发的时候，比亚迪直接给你整了个无人机。这是什么思路？这就是典型的“不务正业”。我作为一个中年人，我理解不了这个东西有什么用，难道是堵车的时候放出去看看前面发生了什么？还是说跟老婆吵架了，可以飞出去送个花道个歉？但你架不住它听起来牛逼啊。这就跟修仙小说里一样，大家都在比谁的飞剑快，突然有个人掏出个加特林，虽然不合规矩，但是真他妈的好用。这他妈才叫颠覆！
然后我们再看全球化，这个更有意思了。8月份海外卖了8万多辆，同比增长146%。这已经不是出海了，这是“闪电战”。过去我们总觉得，国产车出海，得小心翼翼，得讲故事，得融入当地文化。比亚迪现在干的事儿是，把国内这套“掀桌子”的打法，原封不动地打包，像一个压缩毛巾一样，扔到欧洲市场，然后浇上一盆水。
德国慕尼黑车展，人家BBA的地盘，比亚迪带着腾势直接杀过去了。欧洲那些老牌车企巨头，估计心态都崩了。他们过了几十年舒舒服服的日子，车子减点配置，加点价，日子照样过。现在来了一个雷电法王，上来就是满配、低价、高科技，还跟你说“我们匈牙利工厂年底就投产了哦亲”。就问你怕不怕？这已经不是商业竞争了，这是物种入侵。说实话，最近油价又涨了，我那个老油车开着都有点心疼了。
所以你看，比亚迪的逻辑其实非常清晰，它构筑的根本不是什么技术护城河，而是“金钟罩铁布衫”。在国内，它的核心竞争力就是规模，用巨大的销量和保有量，去摊平成本，去喂养数据，去把所有对手卷死。在国外，它的核心竞争力就是把国内卷出来的这套成熟的、极致性价比的、甚至有点不讲武德的模式，直接降维打击那些还在过太平日子的“国际友人”。
这里面其实也藏着一种品牌玄学。过去我们说，奔驰最值钱的是那个标，你买的不是车，是社交名片。特斯拉最值钱的是马斯克的光环，你买的不是车，是一种硅谷信仰。比亚迪现在似乎也在打造一种新的玄学，这种玄学的内核不是高端，也不是科技，而是一种“颠覆”的快感。它让你觉得，你买的不是一辆车，而是投出了一张选票，你是在亲手参与终结一个旧的时代。
这种感觉很奇妙，它把消费行为上升到了某种“革命”的层面。所以你再看286万这个数字，它背后代表的，是286万个想要看到这个世界被狠狠重塑一遍的人。比亚迪的终极武器，不是刀片电池，不是DM-i，而是它成功地让所有人都相信，这场游戏，只有它能带着大家把桌子掀了，而且还能赢。至于未来会怎样，谁知道呢，反正现在，太阳都要为一个卖车的趔趄一下。
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