本田汽车要减产了。日本那边的工厂会减，中国这边的工厂也会减。时间就在十二月下旬。有的生产线可能直接停掉。
这事儿不是突然发生的。在这之前，北美那边已经动手了。墨西哥的工厂，美国的工厂，产量都在往下走。很多人觉得，这跟一桩科技上的纠纷有关。是中国和荷兰之间的事，牵扯到一家叫安世的半导体公司。
东京本田的工厂不生产了，这事和安世半导体有关系。一开始是荷兰那边，他们政府说为了安全，在九月三十号那天把安世半导体公司管起来了。这家公司有中国资本。
这么一来，中国和荷兰之间就起了矛盾。全球那些做芯片的、用芯片的厂子，都感觉到了。十月还没过完，中国这边也动了。商务部出手，卡住了安世半导体在中国厂子的出口。
两边僵持到十一月，压力之下谈拢了一点。中国对出口的限制放松了一些。但汽车行业已经受了影响，供应链乱了一阵子。
北美那边的本田工厂开始少造车了。这事发生在十月到十一月之间。厂里等着用的零件慢慢就没了。那些零件有些是咱们国内生产的，有些是从日本运来的。最后车还是没法接着造下去，要么彻底停下，要么只能少造一些。
这件事让人看明白一件事。日本的工厂造东西，离了那些小小的芯片就不行。现在世界上这儿那儿关系有点紧，大国之间在科技上也在较劲。这种时候，供应链上出一点小岔子，后面跟着的麻烦可就多了去了。工厂的生产线最后安静了下来。
本田在中国的工厂停了。不少报道说这是中国的应对手段，但事情没那么简单。
事情的开头是荷兰和中国在技术问题上闹了矛盾。日本的公司最先被卷进去。要是中国往后对日本卡得更严，这些公司的日子会更不好过。
日本商界心里早就不踏实了。他们那边有个叫高市早苗的政客，说了些关于台湾的不合适的话。这话一出，做生意的这些人就更发愁了，不知道以后和中国打交道会怎么样。
十二月的头几天，日本那边几个主要的经济团体都说话了。他们特别想派团来中国，这个想法很明确。像议员联盟还有商界组织都提了这件事。
到了十八号，日本一个经济协会的负责人去见中国大使。他叫进藤孝生。他当面又说了一遍，希望明年刚开始就能到中国来访问。他说这是协会现在的打算。
日本那边要派人来中国了。
来的不只是中日经济协会的人。
日本经济团体联合会和日本商工会议所也会跟着一起来。
这两个团体在日本经济圈子里分量很重。
他们愿意过来，说明日本商界那边有想法。
现在两国之间的事情是有点复杂。
但做买卖的人还是觉得不能放下这边。
他们觉得跟中国保持往来是件要紧事。
所以这次就组了个挺像样的队伍过来了。
日本那边做生意的人想法挺多。他们想过来，这边还没点头。三菱有个负责人跟记者聊，说这边态度不算热乎。他话说得挺客气。
这边为啥不怎么积极呢。事情其实不复杂。之前他们刚透出这个意思的时候，咱们这边的人就讲清楚了。得先把话说明白。那边管事的说了些不对的话，是关于台湾的。那些话得收回去。不能光是嘴上说，还得做点什么让人看看。这样两边才好正常来往。现在还没看到这些。
高市早苗那些话说了有半个月了。她没改口。现在两边要坐下来谈，底子还是不太稳。就算让日本那边的人过来一趟，事情也很难往前挪动多少。
林剑也说了话。他说希望日本那边的团体在自己国内多做点事。做点对两国关系有好处的事。这话的意思很清楚。中方觉得谈是可以谈的。但得互相给面子。想法不能歪了。路得走对。
门还开着。没锁死。不过中方等着看。等日本那边在说法上、在做法上动一动。动一动，两边的事才好重新摆上台面。才好往下走。
本田工厂的机器不转了。这事其实挺简单，就是荷兰那边和中国在科技问题上有点摩擦，结果影响到了全球的供应链。日本搞经济的人现在都注意到了，心里开始有点打鼓。
他们现在琢磨着赶紧去中国谈谈，想缓和一下关系。但我觉得吧，更关键的是日本自己得先看看，它在外交上、在对待中国的策略上，到底哪儿没弄对。得把真正卡住的地方找出来，实实在在地解决掉。这么做了，跟中国的生意往来才有可能重新顺当起来。眼下他们正为这个事伤脑筋呢。
日本现在得想清楚一件事。全球的工厂和买卖都连在一块儿了。谁要是随便说点什么，或者做点什么，后面跟着的事儿可能就没完没了。大国之间较劲的时候，日本得把心思放稳了。它得接着跟别人一块儿干活儿。这不是眼前的事，以后也得这么办。
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