丰田这回真把桌子掀了！谁都没料到年底突然杀出这匹黑马

丰田这回真把桌子掀了！谁都没料到年底突然杀出这匹黑马

比亚迪还在琢磨明年怎么降价，吉利正研究新电池技术，长安忙着搞智能座舱发布会，结果一汽丰田冷不丁扔出个王炸——2025年最后一天，全新BZ3直接标出10.98万的起售价，有些地区经销商甚至挂出9.38万的白菜价，这价格放在三年前连辆像样油车都买不着。

4S店当天就炸锅了。销售顾问手机从早响到晚，光接订单都接到手软。最夸张的是华北某旗舰店，上午展车刚到店，下午就被二十多个客户围着签意向书，库房里的三十多台现车两个小时贴完了“已售”标签。现在想提车得排队，快的等一周，慢的得熬过春节前那波物流高峰。

这台车凭什么这么横？首先得说丰田玩成本控制真是祖师爷级别。用上了比亚迪的磷酸铁锂电池，自家那套电控系统又做了轻量化，生产线全换成自动化机器人，硬是把B级电车的成本压到比很多A级车还低。但你别以为便宜就没好货，这车续航标称517公里，实际市区开空调能跑450公里以上，接送孩子上学、周末逛商场，充一次电管七天确实不是吹牛。

跑高速才显真本事。电机输出135千瓦，踩深点推背感直接就上来，超车并线干净利索。底盘调校还是那股丰田味儿，不飘不晃，过弯时悬挂撑得住。虽然加速比不上那些三秒破百的性能电车，但对普通家庭来说，这种稳扎稳打的调校反而更安心。

内饰倒是挺实诚，该软的地方包了皮革，中控屏给了12.8英寸，支持语音控制空调导航。后排地台基本纯平，坐三个成年人不会打架。有意思的是保留了部分实体按键，开惯了油车的老师傅不用盯着屏幕戳半天。

安全配置也没含糊。全系标配8气囊，高配给了一套TSS智行安全系统，自动刹车、车道保持这些都有。电池包做了双重防撞结构，针刺实验过了国家标准三倍时长。老丰田用户最吃这套——可以不够炫酷，但必须可靠耐用。

现在其他厂家估计都在连夜开会。原本十万出头市场是国产电车的天下，突然挤进来个全球销量前三的巨头，打法还这么简单粗暴：用接近国产车的价格卖合资品牌的招牌，这招确实狠。很多原本看秦PLUS、埃安S的客户，现在都跑丰田展厅比价去了。

不过也有明眼人指出问题：这车快充功率最大70千瓦，跟国内动辄150千瓦的机型比确实慢一截；车机系统虽然流畅，但应用生态不如新势力丰富。丰田显然是在做取舍——把核心成本花在三电和空间上，智能娱乐功能只保证基础体验。

市场反应已经说明一切。很多中年消费者就认丰田那个牛头标，觉得品质有保障，二手车保值率也相对高些。加上这次价格彻底打穿心理防线，很多人直接带着现金到店：“只要是丰田产的电动车，这个价位闭眼入。”

春节前这波购车潮算是被丰田点着了。现在进任何一家合资4S店，销售都会拿着手机给你看BZ3的报价单：“哥，丰田都降到九万多了，咱这车是不是也得聊聊优惠？”这场价格战才刚开个头，2026年的电车市场，注定要卷出新高度。

参考资料：汽车之家、易车网、懂车帝车型实测数据

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

作品声明：内容取材于网络。