当大多数车企还在为两位数增长奋力拼搏时，小鹏汽车交出了一份令行业震惊的成绩单：2025年全年交付量达42.94万辆，同比增长126%。这个数字不仅刷新了造车新势力的增速纪录，更在全球60个国家和地区插上了中国智能电动汽车的旗帜。
增速126%的含金量
横向对比蔚来、理想同期表现，小鹏的爆发式增长显得尤为耀眼。数据显示，蔚来2025年三季度交付量同比增长40.8%，理想则陷入转型阵痛出现下滑。小鹏116007辆的单季度交付量，以149.3%的同比增幅实现碾压式超越。
这种跨越式增长源于精准的产品组合拳。15万元级的MONAM03主攻家庭市场，上市即月销破万；高端车型G6、G9维持品牌调性，2025款G6上市7分钟大定突破5000台。更关键的是技术变现路径的打通——与大众的合作验证了其全栈自研的智能驾驶系统商业价值。
海外4.5万辆的破局意义
在比亚迪、吉利等传统车企主导的海外市场，小鹏硬生生撕开一道口子。4.5万辆的海外交付量同比增长96%，意味着每10辆出口智能电动车中就有一辆挂着小鹏LOGO。这种全球化突破直接反映在财报上：三季度营收203.8亿元创历史新高，亏损收窄至3.8亿元，现金储备飙升至483.3亿元。
渠道建设同样令人瞩目。从北欧充电桩布局到东南亚体验店落地，小鹏用两年时间将全球版图扩张至60个国家和地区。这种闪电战打法让人想起特斯拉早期的全球化策略，但小鹏显然走得更快——其海外销量占比已突破10%，远超行业平均水平。
2026年格局前瞻
随着L3级自动驾驶进入量产倒计时，小鹏的技术储备开始显现战略价值。第二代VLA大模型已实现快速迭代，端到端智驾系统正在重塑用户体验。财报电话会上透露的关键信息是：2025年四季度交付指引12.5万-13.2万辆，这意味着单月产能将稳定在4万辆以上。
当小米汽车还在为年销35万辆欢呼时，小鹏已悄然构建起"技术输出+规模效应"的双重护城河。按照20.1%的毛利率计算，其单车利润能力已逼近传统豪华品牌。这场造车新势力的排位赛，正在从销量竞赛升级为体系化能力的终极较量。
新能源汽车市场的淘汰赛已进入深水区。小鹏用42.9万辆的交付量证明：在智能电动车的世界里，后来者同样可以制定游戏规则。当传统车企还在为转型焦虑时，这群"科技新贵"已经跑出了令世界瞩目的中国速度。
全部评论 （0）