犀重X-Truck底置换电重卡于今年4月正式发布，是犀重汽车针对新能源重卡行业痛点打造的颠覆性产品。针对传统电动重卡补能慢、运营成本高、场景适配差等短板，车型创新采用底置换电架构，区别于市面主流顶置、侧向换电方案，可实现5分钟极速换电，补能效率超越传统燃油车，彻底破解制约重卡电动化规模化发展的核心瓶颈。

犀重新能源汽车有限公司总经理杨朝霞介绍，在运营模式上，犀重X-Truck支持车电分离模式，有效降低物流车队前期购车成本，大幅提升运营性价比，高度适配干线物流、煤炭运输、厂区倒短等高频高强度作业场景。依托自研标准化滑板底盘技术，其换电体系具备高通用性，可快速适配物流、环卫等多品类商用车，技术复用与产业推广价值突出。

谈及项目落地成都的核心原因，杨朝霞表示，此次布局是企业基于产业配套、政策赛道、营商环境的精准战略选择。成都经开区是西南核心汽车产业高地，拥有完整的新能源商用车产业链，1小时产业圈可覆盖超50%核心零部件，可全面支撑滑板底盘本地化量产，有效缩短产品迭代周期、控制生产成本，为犀重X-Truck规模化量产提供坚实产业支撑。

杨朝霞表示，2027年犀重X-Truck量产落地，将对西南新能源商用车产业形成强劲赋能。产业层面，项目将补齐西南高端换电重卡细分赛道短板，带动汽车零部件、换电基建、智能运维等上下游产业集聚，推动经开区传统汽车产业向低碳化、智能化、高端化转型，完善区域新能源产业布局。

行业层面，企业将依托成都经开区基地规模化生产能力，联动本地能源企业布局成渝干线换电站，积极推动底置换电电池、接口行业标准统一，搭建一体化成渝零碳货运通道，对接全国零碳公路补能网络规划，打造可复制、可推广的西南重卡换电运营模式。

当前，成都正加快建设全国先进制造业基地，新能源汽车是重点攻坚方向。在乘用车方面，2026年，成都汽车产业迎来新能源化、智能化成果集中上市期，包括奕境、捷达等品牌在内的多款全新车型陆续推向市场。数据显示，2025年，成都全市汽车产量达到93.2万辆，同比增长23.6%，实现产值1616.7亿元。其中，新能源汽车的表现尤为亮眼——产量达23.2万辆，同比增长181.1%。