行业数据披露，7月全国乘用车零售量为146.1万辆，新能源乘用车零售量为95.1万辆，渗透率达到65.1%。
榜单第一位吉利星愿，销量32306辆；第二位零跑A10，26424辆；第三名特斯拉Model Y，25158辆；第四名小米SU7，21044辆。
第五到第十位为比亚迪元UP 20275辆、长安启源Q05 18871辆、理想i6 15420辆、丰田卡罗拉锐放 14510辆、比亚迪海豚 13910辆、比亚迪宋Pro DM 13757辆。
十款车型中，八款为纯电动车、一款为插电混动，唯有丰田卡罗拉锐放为燃油车。
品牌结构显示，中国品牌在前十中占据八席，外资品牌仅特斯拉与丰田各一款。
往年前列多为燃油车，如朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、凯美瑞和哈弗H6；当前燃油车在前十中的数量显著下降，新能源车型占比提升。
星愿与A10持续领先，2026年上半年累计零售194159辆，6月售出33359辆，7月为32306辆，仍居销量第一。
Model Y在SUV市场长期领先，7月销量为25158辆，作为唯一的外资纯电动车；上半年累计零售172513辆，位居SUV市场第一。
小米SU7以21044辆排名第四，6月售出20414辆，进入中大型纯电轿车市场，价格与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型接近。
比亚迪在前十中占据三席，元UP 20275辆、海豚13910辆、宋Pro DM 13757辆，总计47942辆，元UP与海豚为纯电动车，宋Pro DM为插电混动。
长安启源Q05 18871辆、理想i6 15420辆，显示传统集团与新造车企业共同推动覆盖六七万、十万、二十万以上等关键价位区间。
新能源渗透率、油价波动、购置税优惠、充电设施完善等因素共同支撑新能源车市场扩张。
7月前十仅有一辆燃油车，其余九款为新能源车型。
