深夜的汽修厂里，王师傅举着满是油污的扳手冷笑："都说国产发动机站起来了，可奇瑞的鲲鹏、长安的蓝鲸、吉利的雷神，这三家就像华山论剑——各有绝活却又互不相让！"
奇瑞1.6T和2.0T发动机堪称国产天花板，400N·m峰值扭矩直接叫板丰田TNGA。更绝的是其41%热效率，比本田地球梦还高3个百分点。修车工最服气的是发动机终身质保政策，这底气合资品牌都不敢玩。但有个致命伤——1.5T机型还在用电喷技术，156马力被同行甩开两条街。
蓝鲸2.0T发动机曾创下5000转连续运转10天的吉尼斯纪录，233马力看似保守，实则底盘调校让90%动力直达车轮。UNI-V车主实测零百加速比思域快0.8秒，但代价是4S店换个正时链条要价3800元，堪比奢侈品保养。
43.32%热效率直接掀翻丰田混动天花板，1.5T混动发动机馈电油耗4.3L/百公里，比宋PLUSDM-i还省0.5L。但修车师傅吐槽其48V轻混系统故障率偏高，电机控制器三年必换的魔咒至今未破。
500N·m扭矩碾压普拉多3.5L，坦克500爬坡时动力储备堪比路虎卫士。但这台"油老虎"市区油耗轻松破15L，加满一箱油够买台微波炉。
1.5L自吸发动机热效率43%，配刀片电池续航破1200公里。网约车司机实测每公里成本0.25元，但冬季发动机强启充电时，噪音堪比拖拉机。
虽然国产发动机参数碾压合资，但轮上功率达成率普遍只有77%，比BBA低15个百分点。奇瑞星途揽月400T实测轮上马力仅209Ps，比标称261Ps缩水20%，这暴露出变速箱匹配和传动效率的硬伤。
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这场"中国心"大战最讽刺的是，当UNI-V用蓝鲸发动机在赛道虐杀思域时，修车厂里却躺着更多因变速箱顿挫来维修的国产车。或许真如二十年汽修经验的李老板所说："国产发动机早就能和合资掰手腕，但想把动力丝滑传递到轮胎，咱们还得再练十年内功。"
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