不是SUV，也不是普通旅行车
比亚迪旗下方程豹正在把产品边界继续往外扩。Formula S GT纯电旅行车已经陆续抵达国内经销商门店，并计划在9月正式上市。此前该车已经开启预订，预订价格区间为23万—28万元。对于习惯了方程豹硬派SUV形象的消费者来说，这台车最大的变化并不是动力有多强，而是它直接选择了一个相对小众、但很有个性的旅行车市场。
从外观来看，Formula S GT明显采用了更加运动化的设计路线。车头使用梯形LED灯组，搭配倾斜式机盖和运动化前包围，车身侧面则采用半隐藏式门把手、多辐轮圈以及旅行车特有的长车顶设计。车顶还配备了激光雷达、行李架和小型鸭尾扰流板，尾部钻石造型尾灯进一步强化了整车的辨识度。整体设计语言与比亚迪此前推出的腾势Z跑车存在明显关联，因此这台车看起来并不像传统意义上的家用旅行车，而更像是一台兼顾实用性的高性能电动车。
车身尺寸不小，性能才是重点
Formula S GT的车身尺寸达到5025/1967/1483毫米，轴距为2960毫米，并且具备最高500公斤的拖拽能力。对于一台纯电旅行车来说，这样的尺寸已经相当充裕。
动力方面，新车提供后驱和四驱版本。后驱车型搭载最大功率300kW电机，四驱版本综合最大功率达到490kW。此前公布的信息显示，490kW版本的最大功率约为657马力，最高车速可达到240km/h。也就是说，这台车虽然披着旅行车的外衣，但骨子里依旧保留了方程豹强调性能的一面。
续航同样是这台车的重要卖点。Formula S GT全系配备92.093kWh磷酸铁锂电池，后驱版本CLTC续航达到800—850公里，四驱版本最高可达730公里。更值得关注的是，它还支持闪充技术，官方给出的数据是10%充至97%仅需9分钟。如果最终实际体验能够接近这一水平，那么长途出行时的补能效率将成为它区别于传统纯电旅行车的重要优势。
智能座舱也没有落下
进入车内，Formula S GT采用三辐式方向盘，换挡机构设置在方向盘后方，中控区域配备大尺寸悬浮式屏幕，同时保留小尺寸液晶仪表。中央通道区域则加入无线充电、杯架以及实体按键，在追求数字化座舱的同时，也没有完全放弃传统操作方式。
智能驾驶方面，新车搭载DiPilot 300“天神之眼B”辅助驾驶系统，支持城市道路和高速道路的NOA功能。车顶激光雷达的加入，也说明这台车并不只是把重点放在动力和外观上，而是希望在智能化方面形成完整竞争力。
真正值得关注的是它会不会走向海外
Formula S GT的意义可能并不只是方程豹增加了一款新车型。方程豹此前在海外市场已经存在通过腾势或比亚迪品牌销售车型的情况，而Formula S GT的设计又与腾势Z存在较强关联，因此未来进入海外市场并以腾势品牌销售的可能性值得关注，但目前这一点仍属于市场层面的推测，并非已经确认的海外上市计划。
对于国内消费者来说，23万—28万元的预订价格让Formula S GT进入了一个颇有意思的竞争区间：它没有选择SUV最热门的赛道，而是把纯电、旅行车、性能和智能驾驶几项元素组合到了一起。
这也恰恰是它最大的看点。如今新能源汽车市场已经不缺SUV和轿车，真正能够在设计和产品形态上让消费者眼前一亮的车型反而越来越少。Formula S GT能不能把“小众旅行车”做成新的增长点，最终还是要看正式售价、配置以及上市后的实际市场表现。
