2018年8月8号北京凯迪拉克中心的那场发布会，陆群穿著熨得笔挺的浅灰西装站在台上，背后大屏亮着“中国首款量产电动超跑”的字样，台下的供应商手里的供货合同刚签完字，不少人当时还在朋友圈发“国产超跑终于要成了”。 没人能想到，这台补贴后卖68.68万、车头挂着蜻蜓标的K50，从2018年9月正式开启交付到2024年9月的整整六年时间里，全国累计的上险量只有179台。 而为这179台车铺路的前途汽车，加上背后的母公司长城华冠，前后砸进去的钱差不多有30个亿，平摊到每台车上，刚好是1676万，也就是大家后来常说的“卖一台亏1600多万”。
这179台的销量拆开来更扎眼。 2018年作为交付首年，K50全年只卖出了59台，2019年是交付高峰，也才95台，到了2020年直接掉到5台，2021年全年只卖了2台，2022年靠着清库存卖了11台，2023年4台，2024年前9个月只卖出3台。 同一时期2018年12月上市的蔚来ES8，首个完整交付年2019年就卖了1.1万多台，光是蔚来一个季度的销量，就比K50六年的总和还多。 68.68万的价格什么概念？ 2019年特斯拉Model S长续航版的落地价也就70万出头，加个几万块就能摸到保时捷718的门槛，买K50的人要么是玩小众电动超跑的改装玩家，要么是少数地方招商用来当展示样品的，普通消费者根本不会碰这个价位的国产新品牌，玩传统燃油超跑的圈子又不认这个刚冒出来的蜻蜓标。
当时K50宣传的零百加速4.6秒，NEDC续航380公里，放在2018年的国产电动车里参数算能打，但放到68万的价格带里，比它快的Model S P100D零百才2.7秒，比它续航长的同价位燃油超跑一箱油能跑六七百公里，参数上的优势根本撑不起定价。
30个亿烧得也不是没有痕迹，大部分都砸在了苏州的那座工厂里。 前途当时坚持要自建工厂，不搞代工，觉得代工控不住超跑的品控，苏州那边给了工业用地和税收优惠，但没给直接的产业投资，光是一期工厂的投入就超过了20亿，规划年产能5万台，2019年全年K50才卖了95台，相当于工厂开一天冲压机的成本，比当天所有卖出去的K50总价还高。 单是这20亿的工厂投入摊到179台车上，每台就摊了1100多万，剩下的10个亿花在研发、团队运营、营销和渠道上，摊下来每台也有500多万，加起来刚好踩在1600万的亏损线上，这个算法虽然是媒体把全链路成本都摊到销量上的话术，但量级确实没差。
K50本身的物料成本也降不下来。 当时为了做“国产电动超跑”的定位，车身用了全铝合金框架，外覆盖件全是碳纤维材质，2018年前后国内能稳定供汽车级碳纤维覆盖件的厂子不超过3家，小批量采购的单价是普通钢制覆盖件的十几倍，一套碳纤维车身的物料成本就比同级别的钢制车身贵出去近10万，再加上电动超跑的底盘、三电调试都是长城华冠自己从零搭的团队，研发的投入也没法摊薄。
陆群本来是业内少有的“非PPT造车”派，清华汽车工程系毕业，早年在北京吉普干过合资车项目，后来搞的长城华冠本来是做整车设计服务的，早年给吉利做过自由舰的整车开发，给陆风做过X5的全套方案，2015年前后新势力刚起来的时候，他是少有的干过完整燃油车研发流程的老炮。 他当时的思路是先做超跑立住“国产性能车”的人设，再往下推走量的平价车型，2018年K50上市的时候，他已经把10多万级的走量小跑K20的研发提上了日程，想着先用K50把品牌撑起来，再用K20走量回血。
但钱的问题从一开始就没解决。 长城华冠2015年上了新三板，是当时少数能公开融资的“新势力关联方”，2016年到2018年三年分别亏了9800万、2.26亿、6.09亿，2019年因为持续亏损直接被新三板摘牌，等于掐断了唯一的公开融资渠道。 前途前后拿的30亿融资里，91%都来自母公司的新三板定增和银行信贷，几乎没有外部的VC或者产业资本进场，同期蔚来2017年就拿了腾讯、百度的投资，小鹏拿了阿里和小米的钱，理想背后站着美团和王兴，随便一轮融资都是几十亿上百亿的量级，前途的30亿在当时新势力的融资盘子里，本来就不够看。 而且陆群一直坚持“技术主导资本”，不愿意过度稀释股权，拒绝了不少要占大股的战投，在2015到2019年新势力疯抢融资的窗口里，等于主动把融资的路走窄了。
2020年11月资金链彻底断了的时候，北京三里屯的那个前途体验店连夜撤了场，供应商堵在苏州工厂门口要债，K50直接宣布停产。 2022年他们又把之前预热的K20拿出来搞预售，定位10到15万的平民小跑，预售价14.98万起，当时盲订量凑了差不多3000台，但苏州工厂的产线已经停了大半年，供应商的货款结不清，电池、芯片的采购款也付不出来，产线根本开不起来，K20到最后也没能量产，到2024年的时候，K20的官网预约页面都已经打不开了。
2025年1月，苏州虎丘区法院正式受理了前途汽车（苏州）有限公司的破产清算申请，母公司长城华冠也同步申请了破产，陆群个人被法院累计限高了186次，前途和长城华冠名下没结清的供应商货款、员工工资加起来，还有7.2亿左右的债务没处理。
