邻居老张傍晚路过我家门口，瞧见新款威兰达停着，打趣了一句：“唉，怎么感觉这车短了一截儿？”我瞅着车头，笑说：“是啊，前后压缩了点儿，不过轴距还在。”这话不是空穴来风，听说这回丰田下手挺狠，车长从原来的4665毫米变到4600，前悬后悬都省了出来。轴距倒是没动，依旧2690。这么搞，车转弯灵活了不少，市里那种逼仄停车位也方便些，比以往那种尾巴长的家伙好塞进去。
市里上下班，我算是威兰达的头几拨车主。蜂窝状无边中网那一块，之前车友群好多人吐槽像蜂巢，这回正好，丰田自己也不遮掩，直接往“棱角”上靠。日间行车灯做成了C字形，黑色贯穿饰板一条拉到底——我老婆说跟我前年在日本看到的RAV4一模一样。有点硬派，不过路口遇上丰田粉，隔窗都得多瞅两眼，说是“海外版味道”，也就图个新鲜。
话说侧面，轮眉外鼓，比老款大上一圈，D柱宽得能把手掌整个糊上去，新买的这辆原厂235/50 R20的轮圈，店里小李狠狠赞了两句，“现在丰田也有运动范儿了。”尾灯跟以前竖着的完全换了样，夜里回家时，双段式横排灯带很扎眼，中间干脆嵌着一排“WILDLANDER”的字母。说实话，看起来有点美式皮卡的意思。对面公司小王第一回见，还以为我是“平行进口”买回来的。
动力部分，我平时不太看参数，都是听4S店师傅嘴里碎念。2.0自吸能跑，126千瓦，别跟那种小排量的强行比省油。混动两个选项，2.0L混动说是112千瓦，好像比兄弟车型低点，最顶配2.5L混动据说新改版提升到136千瓦，群友去年在郊区试过，百公里油耗愣能压到5升上下。有哥们问我为什么没选插电混动，实话，丰田这混动老老实实，用久了都不怎么坏，维修成本能低不少。PHEV反倒容易出小问题，省钱还是要考虑后期吧。
虽然车内没多少实拍流出来，我偷看了外版RAV4（那是真摆出来演示的），12.3英寸液晶仪表加10.5英寸中控屏，都是旧款没有的。换挡的手感现在也生动了，屏幕反应快，CarPlay做得还挺顺畅，空调还留着实体按键，正适合爱用手拍的老年人。安全，TSS 3.0全系跟了，车里总计7个气囊，钢性车身一如既往，厂里师傅抿嘴就一句：“咱丰田减不了配。”
顺便多嘴一句，新版据说隐藏了个冷门配置，车底和离地结构比老款加厚，防底盘刮蹭。头两天雨后我冲坡，底壳没闻声响，师傅说丰田这代在底盘上有强化，不过不是所有配置都给，得看你选的版本。还有个后排USB，群里有人吐槽充得慢，其实是没选高配的真快充。
老胡去年换过威兰达，说纯城市路况的话油耗有时还比官方标低，日系车这点子真是平平稳稳的风格。头一次我小舅子借车去外环，雨天胎噪比以前小了，估计是轮圈和隔音玻璃都做了新料（这配置表没写清，都是用后自己琢磨出来的）。
关于新老差距，街坊张师傅就讲，17万出头想找纯家用，基地搞得均衡才是丰田老路子。新威兰达即使短了点，外形更张扬，日常养护却没太多变化。师傅屁股下面坐了几十年丰田，只嘱咐一句：“啥车都别整太复杂，骑着舒服，就值。”
前天晚上，群友问有没有见过二手的新版威兰达，其实市面还没流出来，到时候要是真看到，一准新鲜。说远点，老款那批现在二手价也稳，师傅摸着方向盘，嘟囔着：“丰田嘛，哪年也不掉价。”
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