来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，其中广西汽车集团有限公司申报的菱势牌纯电动仓栅式货车（型号GXA5031CCYBEVK11）正式进入公示阶段，该车型瞄准城配物流绿色转型需求，属于合规蓝牌新能源物流车范畴，公示完成后即可上市销售。
尺寸与装载能力适配城配场景
本次公示的菱势纯电仓栅车外廓尺寸为长5998mm、宽1995mm，高度提供1995mm、2180mm、2790mm三个版本，对应仓栅底板到顶部高度分别为1110mm、1280mm、1900mm，可满足不同货物装载需求，同时不超过6米的车长符合蓝牌货车上牌标准，C照即可驾驶，降低了从业者准入门槛。货箱栏板内尺寸为长3790/3800mm、宽1900mm、高370mm，额定载质量为1095kg或1175kg，整备质量对应2205kg、2125kg，轴距3750mm，接近角39度、离去角17度，兼顾城市道路通行灵活性与城郊复杂路况通过性。
核心参数主打高效实用属性
动力层面，该车型搭载柳州五菱汽车工业有限公司生产的TZ180XSC110驱动电机，额定功率55kW，峰值功率110kW，最高车速90km/h，适配城配物流中低速行驶场景。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体由徐州徐工弗迪电池科技有限公司生产，总成为弗迪电池有限公司供应，电池技术成熟度高，适配商用车高频充放电使用需求。车辆配备ABS防抱死制动系统，可选装直接供电ETC车载装置、不同外观仓栅厢体、左侧工具箱、驾驶室后围开窗等配置，支持上装委托加装方式生产，可根据客户需求灵活定制。
货厢工艺兼顾耐用性与轻量化
该车型仓栅总成重量根据配置不同分为357kg-450kg多个档位，货厢栏板采用DC01-FB-D材质，厚度1.0mm，货厢底板采用280VK-FB材质，提供1.0mm、1.5mm两种厚度可选，仓栅部件分别采用Q235系列钢材、HC340LA高强度钢、CR420/780DP双相钢等不同材质，在保证货厢结构强度、抗变形能力的同时，尽可能降低上装自重，提升实际装载能力。轮胎规格为185R15LT 6PR，后钢板弹簧片数为3+2结构，承载性优于同级别乘用化物流车型。
车型SWOT分析
优势（Strengths）：该车型依托广西汽车集团在商用车领域的成熟供应链体系，核心三电部件采用比亚迪旗下弗迪电池、五菱自研电机等成熟供应链产品，可靠性有保障；蓝牌合规资质、灵活的配置选择覆盖多元城配场景，且广西汽车集团当前新能源商用车月产能已突破4000辆，产能爬坡顺利，可保障上市后交付效率。
劣势（Weaknesses）：菱势品牌在新能源商用车领域的市场认知度仍低于头部企业，且本次公示车型未披露续航参数，磷酸铁锂电池在低温场景下的性能衰减问题仍需配套解决方案，同时90km/h的最高车速在跨城快速路场景下竞争力有限。
机会（Opportunities）：2026年上半年国内新能源商用车累计销量达49.6万辆，同比增长40.2%，渗透率提升至30.4%，城配物流新能源替换需求持续释放，国家及地方层面新能源商用车推广政策力度不减，叠加油气价格高位运行，新能源物流车运营经济性优势凸显。同时广西汽车集团已与重庆多拉汽车、泰国STS集团达成合作，本次新车型既可以供给国内城配市场，也可依托现有渠道拓展海外市场。
威胁（Threats）：当前新能源轻卡赛道参与者众多，2026年上半年行业竞争已从规模化向场景化深耕延伸，东风、福田、上汽等头部商用车企业均在加速布局纯电城配车型，价格战风险持续存在，若后续车型定价缺乏竞争力，或将面临市场份额被挤压的风险。
小结
本次菱势牌纯电动仓栅式货车进入工信部公示，是广西汽车集团完善新能源商用车产品矩阵的重要举措，车型参数精准匹配城配物流核心需求，叠加当前新能源商用车行业高增长红利，上市后有望成为集团新的销量增长点。后续可重点关注该车型的续航信息、定价策略以及上市后的市场反馈，其市场表现也将成为区域商用车企业冲击全国新能源物流车市场的典型参考样本。
