特斯拉Model 2上市，续航虚标争议，车主实测数据曝光

特斯拉新出的Model 2最近开始接受预订了。这车分单电机和双电机版本，还有性能版，车身比Model 3小一圈，4.3米长，三门掀背设计，看着像迷你版Model Y。前脸圆润封闭，尾灯细长，车门把手是隐藏式的，充电口在车标后面。

买车的人说这车内饰挺简单，没传统仪表盘，中控屏有15英寸，能导航、听歌还能调空调。方向盘能加热，座椅也能通风，但座椅是织物的，不是真皮。后排坐三个人有点挤，后备箱放俩行李箱没问题。

电池分两种，一种是磷酸铁锂的，实测能跑300到350公里，标称400公里。另一种是固态电池，说能跑一千公里，但还没量产。充电最快十分钟能充200公里，得用特斯拉新充电桩，功率600千瓦。

自动驾驶系统是标配，能自动跟车、变道、泊车。摄像头有八个，算力50TOPS，但复杂路况还是得人接管。车机系统支持远程控制，用手机就能开空调或者锁车门。

有车主试驾说这车开起来挺轻快，方向盘指向准，就是后排坐久了腿有点伸不开。冬天座椅加热挺好用，但中控屏反光严重，阳光下看不清。

网上有人说这车空间不如燃油车，后排坐小孩没问题，带老人长途就难受。电池虚标问题也被讨论，有人实测低温下续航掉得厉害，夏天能到350公里，冬天可能只剩200多。

特斯拉说新车底盘调校优化过，开高速稳，过弯不飘。但三门设计上下车麻烦，后备箱要掀背开关，搬重物不如两厢车方便。

现在Model 2预售价二十万左右，比Model 3便宜。但选固态电池版要等，得看后续产能。车主群里有人说等固态电池版，有人说现在磷酸铁锂版性价比够高。

有人对比比亚迪海豚，说特斯拉品牌值这个价，但内饰用料不如国产车厚道。也有车主抱怨车机系统卡顿，语音控制偶尔听不懂。

总之这车适合城市代步，短途通勤够用。要是经常跑长途或者带家人，可能得再考虑大一点的车。现在下单要等三个月，提车后真实体验还得看后续反馈。