说实话，这些年我也算是见证了新能源市场从无到有、从贵到便宜的整个过程。作为一个开了12年车的人，最近零跑B01的销量数据真的是让我有点意外——从6月份的1500多台直接飙到8500多台，这波增长真的是没谁了。
话说回来，零跑这个品牌我一直在关注。早年我在4S店卖车的时候，那会儿大家对新势力还是半信半疑的态度，结果没想到零跑这个“技术男”品牌，居然能闷声发大财到今天这个地步。
不吹不黑，零跑B01凭什么突然火了？
上个月我专门去试驾了零跑B01，老实说，8.98万的起步价确实让我这个奶爸心动了。带着老婆孩子出门，总得考虑性价比不是？这车最高配也就11.98万，比起那些动不动二十几万的“智能汽车”，确实接地气多了。
但是吧，光便宜可不行，得看看这车到底值不值。
从外观来说，确实有网友吐槽前脸像理想，这点我是认同的。现在很多车企都搞这种分体式大灯+贯穿灯带的设计，审美疲劳是有的。不过换个角度想，起码不算丑，年轻人应该能接受。
这就延伸出一个问题：为什么零跑B01能在一众竞品中脱颖而出？
奶爸视角：这车真的实用吗？
作为一个过来人，我最关心的还是实用性。零跑B01的车身尺寸是4770×1880×1450mm，轴距2735mm。你说巧不巧，跟比亚迪秦PLUS EV的尺寸差不太多，但B01宽了51毫米，后排横向空间确实更宽敞一些。
试驾那天我特意带了家里的安全座椅，后排安装毫无压力。而且得益于后驱布局，地板基本全平，中间坐个人也不会太憋屈。说句良心话，10万级别能做到这个空间表现，这个必须得说说。
动力方面，我试的是中配版本，218匹马力，6.4秒破百。不得不承认，后驱车的驾驶感受确实比前驱好不少，起步没有扭矩转向，过弯的循迹性也更好。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，中欧联合调校，底盘质感在这个价位确实算是优秀了。
续航和充电：不靠堆电池的技术流
这车最吸引我的一点是续航表现。最高续航650公里，百公里电耗才11.4kWh，风阻系数做到了0.197Cd。厂家说这不是靠堆电池实现的，而是体系化能力优化出来的。
真的试了一下，市区跑了大概200公里，表显掉了190公里左右，这个表现还是比较诚实的。快充18分钟从30%到80%，这个速度对于奶爸来说完全够用了。
话说回来，现在电池技术确实成熟了。零跑B01用的是宁德时代的电池，CTC2.0 Plus无包无模组设计，安全标准据说远超新国标，48小时无热扩散。虽然我们普通用户平时感受不到，但心理上确实更踏实一些。
智能化配置：该有的都有了
坦白说，我对那些花里胡哨的智能功能一直保持理性态度。但零跑B01在这方面确实没有偷懒。高通8295P芯片的座舱，流畅度没问题；激光雷达版本搭载8650芯片，200TOPS算力，27颗感知硬件，该有的辅助驾驶功能基本都有。
简单来说就是：不会让你觉得落后，但也不会过度包装。这种实用主义的态度，我是服气的。
为什么销量突然爆发？
结合这次试驾和市场分析，我觉得零跑B01销量翻5倍主要有几个原因：
价格真香 ：8.98万起步，顶配11.98万，这个定价在10万级别纯电市场确实有竞争力
产品力过关 ：续航、空间、配置都在同价位中上水平
时机正好 ：新能源渗透率过50%，大众市场开始接受纯电车
营销务实 ：没有过度宣传，口碑传播效果更好
这波操作我是看懂了，零跑确实是在下一盘大棋。
总结：这车值得买吗？
不吹不黑地说，零跑B01确实是一款诚意之作。如果你预算10万左右，需要一台纯电家轿，这车绝对可以列入候选名单。
这只是我个人观点。每个人的需求不一样，有人觉得外观不够惊艳，有人觉得品牌力不如BYD，这些都是正常的。
但话说回来，在这个浮躁的汽车市场，能有零跑这样踏踏实实做产品、认认真真控成本的品牌，我觉得是件好事。
最后问一句：大家觉得零跑B01这个价格值吗？欢迎车友们留言分享你们的看法！
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